沈陽地鐵挖掘機有望本地制造預計明年上崗

沈重地鐵挖掘機有望明年上崗

　　沈重集團今年初便開始為沈陽地鐵制造盾構機做準備，并于今年8月與德國維爾特集團正式簽署了兩臺土壓平衡式盾構機關鍵件的采購合同。目前，需要從德國進口的重達20余噸盾構機關鍵件已經首批抵沈，但這只是一臺盾構機的一小部分構件，而需要由沈重集團自己制造的盾構機零部件也進入生產階段。

　　沈重集團外貿處李克為處長說：“為沈陽地鐵制造的盾構機技術準備階段已經結束，根據沈陽地鐵建設的需要，會隨時生產出來，預計明年4—5月份將正式上崗工作。”即將生產出來為沈陽地鐵工作的盾構機長60—70米左右，直徑為6.28米，也就是說它將有兩層樓高。

　　沈重抓住“隧道經濟”

　　據預測，未來10年，國內越江隧道和地鐵工程至少需要100臺左右的隧道掘進機，按照進口算將達到10億美元。這個巨大的市場也吸引著每一個有能力生產的廠家，因從3年前就已經開始相關準備，沈重集團生產盾構機在全國也屬于老大地位。

　　沈重集團為青海過江隧道生產的盾構機將于明年1月出廠,這也是沈重生產的第一臺盾構機。李克為說：“沈重集團還接到了武漢過江隧道用的盾構機大訂單，一下就是兩臺。而目前，廣州建設工程用的盾構機也在招標工程中。”

　　盾構機挖洞一次成形

　　盾構機工作時，在千斤頂的推動下，刀盤轉動并向前推進，以此掘開土層。

　　專家形象地將盾構機比喻成“剃須刀”，盾構機前面有一個圓形刀盤，刀盤上安裝有很多刀片，通過刀盤的旋轉“挖泥”前推，而盾構機的圓柱體組件殼體對挖掘出的隧洞起臨時支撐作用，然后進行排土、襯砌、壁后灌漿作業。

　　李克為說：“建設沈陽地鐵，用上盾構機進度將大大加快，安全，對地面的環境影響也非常小；盾構機‘鉆’過去后，地下隧道將一次成形。”

　　當盾構機遇到軟巖石時，可采取小推力、高轉速的施工方法掘進通過；當遇到膠結狀態好、強度高的巖石時，可采用預先安裝在盾構機前端的可伸縮錘擊裝置將巖石破碎后再進行掘進，在盾構機刀盤上布置可伸縮的超硬滾刀，遇到巖石時伸出滾刀。

　　名詞解釋

　　什么是盾構機

　　盾構機是一種非常先進的地下隧道施工設備，它可在不影響地面狀況的條件下作業，從而大大提高了施工的可行性，降低了成本，并能夠保護地面的名勝古跡等建筑物，因而在城市地下軌道交通、公路鐵路隧道、過江跨海隧道和水電工程隧道等施工中有著廣泛用途。但由于盾構機的技術附加值高、制造工藝復雜，所以，國際上只有德國、日本的幾家企業能生產，國內還沒有自主研發技術。此前，國內使用的盾構機均是進口的。