國產(chǎn)大型起重設(shè)備升級達(dá)到國際水平

大型起重設(shè)備的狀況，標(biāo)志著一個國家工程機(jī)械制造的能力，決定著交通建設(shè)的速度與質(zhì)量。 我國真正開始制造大型交通機(jī)械起重設(shè)備，起源于上個世紀(jì)70年代。經(jīng)過30余年的艱苦探索，大型起重設(shè)備的設(shè)計能力、制造水平、起重負(fù)荷、內(nèi)在質(zhì)量、機(jī)械性能、科技含量等，不斷得到跨越式發(fā)展。目前，正朝著產(chǎn)品系列化、品種多元化、操作簡單化、運行智能化、性能現(xiàn)代化方向發(fā)展。

　　近幾年，我國自主開發(fā)研制成功大型起重設(shè)備，經(jīng)過權(quán)威部門鑒定，已經(jīng)接近或達(dá)到了當(dāng)今國際先進(jìn)水平。并且已經(jīng)形成了開發(fā)一代、研制一代、儲備一代的生產(chǎn)格局。 國產(chǎn)制造能力不斷升級 在上個世紀(jì)70年代末，我國企業(yè)金屬切削水平已經(jīng)步入了當(dāng)時的國際先進(jìn)水平。到了上個世紀(jì)的八九十年代，我國制造大型起重設(shè)備的幾家骨干企業(yè)，相繼裝備了高速精密車床、具有金屬刻度尺的高精度鏜床、光學(xué)曲線磨床、螺紋磨床等一大批現(xiàn)代加工設(shè)備。

　　靠著這些先進(jìn)的制造設(shè)備，我國成功開發(fā)研制了一系列鐵路、港口、公路、交通、建筑、運輸、倉儲、救援等起重和裝卸貨物的專用設(shè)備。這些大型專業(yè)起重設(shè)備，全部通過了國家級技術(shù)鑒定，其設(shè)計、制造、質(zhì)量、性能等分別被鑒定為達(dá)到了國際先進(jìn)水平。 跨入新世紀(jì)，我國自行開發(fā)大型起重設(shè)備的能力，又步入了一個新臺階。2000年至2002年，我國成功地開發(fā)出了在國際起重設(shè)備具有顯著地位的起重300噸架造一體機(jī)和起重400噸、600噸箱梁邁步式架橋機(jī)。實現(xiàn)了機(jī)臂可自立行走，全遙控操作，變頻調(diào)速。在投入國家重點工程建設(shè)中，各項性能完全可以同發(fā)達(dá)國家同類產(chǎn)品相媲美。而價格只有進(jìn)口的幾分之一，甚至是十幾分之一。

　　目前，我國通過與意大利尼古拉國際著名企業(yè)合作，已經(jīng)研制成功起重1600噸的特大型起重設(shè)備，各項性能完全可以與同類進(jìn)口設(shè)備相媲美，而國內(nèi)的售出價格只相當(dāng)于進(jìn)口設(shè)備的三分之一。它標(biāo)志著我國制造大型起重設(shè)備能力達(dá)到了當(dāng)今國際先進(jìn)水平。國人因何看不起自己 盡管我國制造大型交通機(jī)械起重設(shè)備的能力，已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

　　但是，很多制造廠商目前只重視開發(fā)，卻輕視使用推廣。大型工程建設(shè)單位設(shè)備需求情況往往不愿早公開，導(dǎo)致需求方與制造方互不通音信。形成了開發(fā)一代，研制一代，儲備一代，而卻不能形成生產(chǎn)一代的格局。 一些工程建設(shè)單位，對于本國制造的設(shè)備就是不買賬。他們寧可從國外花上高于國產(chǎn)幾倍甚至10多倍的價格，也要不惜高額成本到國外去考察采購。卸煤機(jī)、卸沙機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、港口用的門式起重機(jī)基本采用進(jìn)口產(chǎn)品，就連普通的龍門吊也要進(jìn)口。其結(jié)果往往是，進(jìn)口的大型起重設(shè)備，并不一定比國產(chǎn)的性能好。

　　以進(jìn)口600噸架橋機(jī)為例，花了數(shù)千萬元資金引進(jìn)到國內(nèi)后，中途運輸翻了車，結(jié)果，尚未使用，機(jī)臂就開焊，只好到國內(nèi)廠家進(jìn)行修整，而在現(xiàn)實使用中故障頻繁，只能請外國專家進(jìn)行修整，有的不得以還要等待外國的零部件進(jìn)行更換，而最終還是依靠國內(nèi)廠家來解決。 業(yè)內(nèi)人士對此指出，我國開發(fā)研制大型機(jī)械設(shè)備能力達(dá)到國際先進(jìn)水平，這一點是不容質(zhì)疑的。引進(jìn)最好先作個比較，既不能瞧不起國產(chǎn)的，也不要過于輕信外國的。對并不比國內(nèi)先進(jìn)的設(shè)備搞引進(jìn)，不僅浪費寶貴的資金，也有損于民族工業(yè)的振興。