淺談瑪連尼MAP系列瀝青拌和樓重油選擇標準

瑪連尼MAP系列瀝青拌和樓燃燒系統對燃料油的最重要的要求是進入霧化片時的恩氏粘度應在1.8～2.0 OE之間，絕對不允許大于3.0～4.0 OE，這是油品能否供系統使用的前提條件。粘度在1.8～2.0 OE之間的燃油最適宜在本系統中使用。 

　　燃油選擇的總體要求，應該是粘度適中，燃燒性能好，熱值高，霧化性能好，燃燒完全，產生的積炭和灰分少，對燃燒器機件的腐蝕性小，易于儲存和輸送、加壓。重油一般是由裂化重油、減壓重油、常壓重油或臘油等按不同比例調制而成。裂化重油相對于直餾（減壓、常壓）重油，其粘度與相對密度均較大，且含有較大的固體雜質，它們易于沉淀，堵塞管路及燃油預熱器，不易燃燒，因而選擇的重油中裂化重油比例越小越好。 

　　重油目前尚無國家或部門/行業標準約束，本系統對重油的品質有如下幾項指標要求： 

　　1　恩氏粘度 

　　粘度表示燃油流動性能的好壞，粘度越大，流動性越差，粘度對燃燒和運輸均有很大影響。粘度大，燃油在管道中運輸的阻力增加，裝卸和霧化都比較困難。溫度對粘度的影響最顯著，油溫升高，粘度減小，因而高粘度的油為了順利地運輸和霧化必須進行加熱升溫。 

　　油中膠性瀝青質愈多或油分子愈大則越差。如果油中含膠質瀝青較多，在輸送過程的加熱環節就易產生析碳以致沉淀物，產生油泥，使過濾網甚至較細的管道發生堵塞，在燃燒時噴嘴處易產生結焦。 

　　更重要的是，粘度愈大的油越難以燃燒，特別是越難于充分燃燒。基本上90%以上的拌和站燃燒器采用的都是機械壓力霧化方式，由于粘度與壓力基本關系不大，所以粘度愈大的油愈難以霧化，導致燃燒效果差，難以點火且著火后不穩定，火焰強度低，容易因無法充分燃燒而斷火。 

　　工程上一般用恩氏粘度表示燃油的粘度,現在運動粘度使用的也較多。拌和站使用的燃油一般要求50℃時恩氏粘度應不大于25～300E。 

　　恩氏粘度是一個條件粘度，即200mm3的t℃的油從恩氏粘度計小孔流出的時間和同體積20℃蒸餾水流出的時間之比，這個比值就稱為該種油在t℃下的恩氏粘度0Et，顯然它無量綱。 

　　恩氏粘度與運動粘度之間的關系為 ：Vt=7.310Et～6.31/0Et 

　　粘度是重油最重要的質量指標和使用性能指標，它決定了重油的使用可能性及使用條件，直接影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃料消耗量。粘度與溫度之間的關系為：隨著溫度升高，粘度開始時急劇減小，但當溫度升高到一定程度后，重油粘度變化趨于穩定。 

2　含硫量 

　　石油煉制中，80%左右的硫殘留在提煉后的重油中。在重油或渣油中，硫可以以單質、化合物等各種形式存在。硫在燃燒后生成的SO2、SO3等是有毒的，排入大氣將嚴重污染環境，并且通過煙道、除塵器、風輪等時，會與水蒸氣結合，生成強腐蝕性的亞硫酸、硫酸等，嚴重影響除塵系統使用壽命。并且在儲存運輸過程中，油中的硫化物對人體和設備都有嚴重的不良作用，對管道、閥、泵、密封圈、噴槍等的使用壽命均有嚴重影響。 

　　重油中的硫含量越低越好，一般要求硫含量應小于3%。 

3　機械雜質 

　　機械雜質對設備的損害是顯而易見的，它會堵塞過濾網、噴油嘴、閥，加快磨損油泵，嚴重影響機件使用壽命，因而燃油中的機械雜質越小越好，一般要求燃油機械雜質含量小于0.5～1%。 

4　凝固點和沸點 

　　凝固點是燃油低溫流動能力的性能指標，是指傾斜45°試管中的樣品油經過1分鐘后油面仍保持不變時的溫度點。燃油的凝固點與石臘含量有關，含臘高的油凝固點也高。凝固點同時與油中水分含量有關，隨著油中含水量的增加，凝點也逐漸上升。凝固點是重油低溫流動性的重要參考，它并不等同于實際使用中重油表示流動性的最高溫度。 
燃油是由各種烴類的復雜混合物組成，沒有固定的沸點而只有一個溫度范圍。油的沸騰從某一溫度開始，隨著溫升連續進行。 

5　閃點和燃點 

　　閃點是燃油的防火防爆安全性的重要指標。某一溫度的油，油面上油氣與空氣混合物遇明火接觸而發生短暫閃光（一閃而滅），這時的油溫稱為閃點。油中小分子成份愈多閃點也越低，沸點低的油閃點也低，油壓升高時閃點也相應升高。無壓開口儲存罐中重油溫度應低于閃點10～20℃，這樣可以有效避免火災。重油的閃點一般在135～245℃之間。 

　　當燃油氣體被明火點著就能持續燃燒下去（持續時間不少于5s）的溫度稱為燃油的燃點。一般燃點比閃點高10～50℃。 

6 發熱量（熱值） 

　　發熱量是燃油的一項重要經濟指標，通常油的低位發熱量為38.5～44MJ/kg.一般來說，油越重，則相對含氫量越小，發熱量也越低。重油的發熱量比汽油低一些，一般在40～42MJ/kg。 

7　殘 炭 

　　殘炭是指燃油在隔絕空氣的條件下進行加熱，油蒸氣蒸發后所剩下的固定碳分占燃油的質量百分比。殘炭量高的油燃燒時火焰黑度高，可增強火焰輻射，但燃燒時易析出大量固定顆粒，不僅很難完全燃燒，而且容易導致霧化器結焦堵塞，影響霧化效果，破壞系統性能，加重燃燒裝置維護工作量。由于本系統采用的是機械壓力霧化器，因而要求重油殘炭應不大于0.25%。 

8　帶苯環的芳香烴基化合物 

　　苯及其同系物具有強烈的芳香味，其蒸汽對人體作用很大，對天然橡膠有很強的侵蝕作用，難以自燃，對泵、閥等的密封性的破壞力極強，故含量應越小越好。 

9　含水量 

　　水分是燃料中的主要雜質之一，一般來說油中水分是有害的，不僅降低燃油中可燃成分的含量，而且使燃料著火困難。過高的水分會增加管道和設備腐蝕，增加排煙熱損失和輸送能耗，同時不均勻的水分含量會導致火焰脈動甚至熄火。燃料油使用前應作脫水處理，一般水分含量應控制在1%～3%之間。 

另一方面，重油加水乳化容易實現低氧燃燒，提高重油的燃燒效果，節省燃油，減少污染。乳狀均勻混在油中的水分，不僅不破壞火焰穩定性，還可促使燃油更好的充分燃燒，降低著火難度，起到二次霧化的作用。 

一般地說，均勻加水乳化可以降低碳黑量，使著火點附近煙灰較少，火焰本身的溫度能提高10～20℃，并且能降低著火階段的溫度。水蒸氣能起到二次霧化的效果，使其易燃，順利過渡到低氧燃燒。應根據油的粘度來確定最佳加水量，一般在2%～5%之間，不應超過6.5%。 

　　良好的乳化混合是重油加水取得效果的先決條件，當重油品質（特別是粘度）差較接近于渣油或用渣油作為燃料油時，加水是一個很好的選擇。 

　　總之,燃油選擇的好壞對設備的穩定運行及其經濟效益影響很大，應根據設備的特點和油源來選擇合適的燃油，以更好地發揮設備的性能，使綜合效益最佳。