焦鄭城際鐵路爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工到鄭州需25分鐘

       備受焦作市民關(guān)注的焦作至鄭州城際鐵路項(xiàng)目又有了新進(jìn)展。昨日，焦作至鄭州城際鐵路預(yù)可行性研究審查會(huì)在我市召開(kāi)，鐵道部計(jì)劃司、經(jīng)濟(jì)規(guī)劃院的專家應(yīng)邀實(shí)地勘察了焦作火車(chē)站等現(xiàn)場(chǎng)后，聽(tīng)取了預(yù)可行性研究方案介紹，并與省發(fā)改委、省建設(shè)廳、黃委會(huì)、機(jī)場(chǎng)公司等單位共同對(duì)預(yù)可行性研究方案進(jìn)行了討論審查。

　　■建設(shè)背景

　　中原城市群“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”需要

　　為何要建焦作至鄭州城際鐵路？據(jù)介紹，中原城市群城際軌道交通網(wǎng)是以洛陽(yáng)——鄭州——開(kāi)封和新鄉(xiāng)——鄭州——許昌——漯河之間的城際軌道為十字架核心區(qū)，以新鄉(xiāng)——焦作——濟(jì)源——洛陽(yáng)、洛陽(yáng)——平頂山——漯河為半環(huán)形，形成一個(gè)大十字型的軌道交通網(wǎng)。

　　焦作至鄭州城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的放射線，主要承擔(dān)焦作、鄭州兩市及沿線地區(qū)間客流，同時(shí)還承擔(dān)云臺(tái)山（南太行）景區(qū)的旅游客流以及焦作以遠(yuǎn)的晉城、長(zhǎng)治、濟(jì)源地區(qū)的旅客交流。

　　近年來(lái)，隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，焦作在中原城市群中的地位和作用不斷提升，但焦作與鄭州間的客運(yùn)主要依靠公路，目前從焦作市中心到鄭州市中心的時(shí)間已經(jīng)延長(zhǎng)到接近2小時(shí)，即使修建新的高速公路，由于進(jìn)入市區(qū)路段交通擁堵難以緩解，焦作與鄭州間“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”靠公路將難以實(shí)現(xiàn)。因此，焦鄭城際鐵路的建設(shè)很有必要。

　　■方案解讀

　　線路：現(xiàn)有兩套方案

　　據(jù)了解，焦作至鄭州城際鐵路正線全長(zhǎng)71.226公里，建設(shè)的主要目的是承擔(dān)城際客流輸送。具體這條城際鐵路該怎么走？預(yù)可行性研究方案提供了取直和經(jīng)修武兩套線路走向方案。

　　其中，取直方案線路跨過(guò)鄭焦晉高速公路、擬建新月第二雙線、長(zhǎng)濟(jì)高速公路，經(jīng)大高跨大沙河、新河、南水北調(diào)工程后線路別引入既有焦作站南側(cè)。經(jīng)修武方案則是跨鄭焦晉高速公路、長(zhǎng)濟(jì)高速公路，經(jīng)王屯跨大獅澇河后于AIK44+000處設(shè)修武西站，出站后折向西，沿新月線南側(cè)經(jīng)待王后線路別引入既有焦作站南側(cè)。

　　規(guī)劃設(shè)計(jì)單位研究分析后，推薦了取直方案，理由是該方案雖然云臺(tái)山支線線路較長(zhǎng)，但符合焦作市總體規(guī)劃，且線路順直，工程投資省。另外，從“大旅游、大交通”的理念出發(fā)，線路應(yīng)盡量順直地引入焦作市，讓游客經(jīng)過(guò)焦作去往各個(gè)景點(diǎn)，帶動(dòng)其他景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)，拉動(dòng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)。

　　車(chē)站：全線分布7個(gè)車(chē)站

　　根據(jù)預(yù)可行性研究方案，焦鄭城際鐵路車(chē)站分布概況為：全線利用或改建既有站5個(gè)，其中鄭州、焦作為客運(yùn)站，其余為中間站。據(jù)了解，以上車(chē)站全部辦理客運(yùn)。其中，鄭州站、焦作站為既有客運(yùn)站、本線城際客車(chē)始發(fā)終到站，黃河大觀、武陟為新建城際客運(yùn)中間站，其余車(chē)站為既有京廣線中間站，原則上不停靠焦鄭城際客車(chē)，僅辦理京廣線低等級(jí)客車(chē)作業(yè)。

　　速度：焦作到鄭州僅需25分鐘

　　焦鄭城際鐵路建成后，從焦作到鄭州大約要花多長(zhǎng)時(shí)間？預(yù)可行性研究方案提出，該線將建成時(shí)速200公里的城際鐵路，除開(kāi)行城際動(dòng)車(chē)組客車(chē)外，還開(kāi)行少量跨線機(jī)車(chē)牽引客車(chē)。動(dòng)車(chē)組客車(chē)在鄭州至焦作間直達(dá)時(shí)間為25分鐘，開(kāi)行時(shí)段為每天的6時(shí)至次日0時(shí)。

　　據(jù)了解，焦鄭城際鐵路爭(zhēng)取今年年內(nèi)開(kāi)工。按照預(yù)可行性研究方案，總工期為42個(gè)月。

　　據(jù)了解，焦作至鄭州城際鐵路預(yù)可行性研究方案還需經(jīng)方案比選，進(jìn)一步作可行性研究、初步設(shè)計(jì)。隨著研究的深入，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容可能會(huì)有所調(diào)整。