國外裝載機發展趨勢
一、國外裝載機新產品新結構與發展趨勢
１、新產品新結構不斷涌現
輪式裝載機以圍繞提高效率、降低成本為核心,繼續向大型化、微型化發展,不斷推出新產品,加速更新換代。微電子技術的突破性進展為輪式裝載機自動控制、狀態監測及視線范圍內遙控技術的發展創造了條件。柴油發動機自動控制噴油系統、變速箱自動控制換檔、性能參數和狀態監測均取得重大進展,在視線內遙控作業已進入實用階段,從而改善了性能,提高可靠性,縮短停機時間,增加生產能力,降低燃油消耗,取得了更大的經濟效益。
①、卡特彼勒公司:卡特彼勒公司９０年代初推出Ｃａｔ９６６Ｆ輪式裝載機,時隔１年又推出Ｃａｔ９８０Ｆ輪式裝載機,它增加了斗容和功率,改善了性能、提高了可靠性。不久又推出更大的Ｃａｔ９９４開輪式裝載機,根據物料體積質量不同而選配１８-３０ｍ的鏟斗,機重１７０ｔ；裝有渦輪增壓后冷的Ｃａｔ３５１６型柴油發動機牽引力大、加速性能好；加長的工作動臂增加了卸載高度,能對載重量２１８ｔ的大型自卸汽車裝載。卡特彼勒公司推出組合式八桿機構,這種機構替代綜合多用機上的八桿平行舉升機構和傳統的"Ｚ型"連桿機構,可承受極大的扭矩載荷和具有卓越的可靠性（耐用性）,駕駛室前端視野開闊。從地面到整個舉升高度范圍內具有平行移動的特點。它將快速連接器和塔架式機構設計成整體式工作裝置,通過快速更換不同的輔助機構完成裝卸、堆垛、掃雪、平地、清掃路面、推土、吊裝、搬運和地表鉆孔等作業,實現一機多能,減少用戶設備投資。卡特彼勒公司為代表的輪式裝載機采用液力機械傳動系統,其自動動力換檔變速箱自動選擇檔位傳動比,使換檔在變速箱最佳效率點進行。該公司最近推出的ＳＴＩＣ（轉向變速集成）系統,將轉向和換檔功能集成于一操縱手柄上,使操縱更加省力、輕便,換檔更加平穩,可大幅度提高生產率。卡特彼勒輪式裝載機轉向液壓系統用負荷傳感式溢流間,使液壓泵在負載壓力下溢流,降低系統壓力,提高了液壓元件壽命。工作裝置液壓系統采用舉升限位裝置和下放自動定位裝置,避免了機械限位時液壓缸行程終了產生高壓和沖擊；裝設的蓄能器能吸收沖擊載荷,并對整機的縱向搖擺起阻尼作用；液壓缸導向套處有三重密封,防止泄漏和防塵。卡特彼勒ＫＬＤ９９４Ｄ型裝載機采用了Ｃａｔ３５１６Ｂ型柴油發動機,裝有ＨＥＵＩ型電控噴油系統,根據外載荷有效控制功率和轉速,發動機噴油泵隨調速器動作,精確地對燃油進行調節、加壓和供油,降低初始噴油速率,減少Ｎ０ｘ和ＨＣ,噪聲小,燃油效率高。新型輪式裝載機司機室的設計充分考慮了人的生理需求,對儀表位置排列、操作手柄和踏板、司機座椅、能見度、防噪和隔振、溫度調節等均符合人機工程學,使司機在舒適、輕松、安全環境下操作,提高工作效率。如卡特彼勒輪式裝載機的司機室設有微機監控裝置和可調懸掛式座椅,先導液壓閥操縱鏟斗控制手柄及流量放大轉向系統等,使操作輕便、靈活,采用防滾翻保護結構（ＲＯＰＳ）和落體撞擊保護結構（ＦＯＰＳ）符合ＩＳＯ標準要求。卡特彼勒開發的電子監控（ＥＭＳ）系統對輪式裝載機主要系統出現故障或潛在問題提出警告和顯示,有三種不同的警告級別和信號,每種信號表明系統的狀態和司機應采取的適當措施。
卡特彼勒公司的部分裝載機產品:
②馬拉松勒圖爾勒（ＭａｒａｔｈｏｎＬｅｔｏｕｒｎｅａｕ）公司:
１９９０年和１９９４年在Ｌ1000的基礎上分別推出Ｌ１４００和Ｌ１８００型輪式裝載機。１９９８年９月在美國塔克森（Ｔｕｃｓｏｎ）召開的Ｌａｏｇｄｉｎｇ２０００年會上,該公司正在開發的斗容．２０．４ｍ的Ｌ１３５０型輪式裝載機將投放市場,供載重量１５０-２００ｔ自卸汽車裝載。德雷塞（Ｄｒｅｓｓｅｒ）公司９０年代初推出４０００型輪式裝載機,斗容１０-３０ｍ３、機重１５１．８ｔ,采用模塊結構的傳動系統,大功率、敏感按鈕控制的液壓系統,Ｚ型單搖臂工作裝置,優化的整體結構和濕式盤式制動器,具有自動調節和自動密封性能。
③日本小松公司與日本川崎重工公司:日本小松公司ＷＡ系列中小功率（小于１２５ｋｗ）為代表的輪式裝載機采用新型集中式結構的驅動橋。它將主傳動、制動器和行星輪式終傳動都集中在橋的中部,橋殼斷面變化連續、平緩,內應力分布合理,從根本上防止因傳統結構橋殼在輪邊支承軸段應力集中斷裂。輪端采用浮動密封結構,安裝簡便,有自動補償功能,密封性能良好。該結構設計合理、基本零件少、工藝性好,性能好、可靠性高。日本川崎重工公司的ＫＬＤ９７ＺＩＩＩ型輪式裝載機采用自動控制換檔的變速箱,可按裝載機運轉工況ｅ動選擇最佳檔位,用微機控制離合器,從而簡化操作、提高作業效率、減少沖擊,實現平穩換檔,電子控制裝置、傳感器等使用可靠,一旦控制系統發生故障,可用手動換檔,不影響工作。
２、國外裝載機發展的趨勢
國外裝載機發展的總體趨勢:以人為本的設計思想得到充分體現,普遍采用了操縱力極小的電液比例控制技術、集中潤滑技術等。在大噸位的裝載機（如卡特９８８Ｇ）上還安裝了電視監控系統。司機室設計更加人性化及豪華轎車化,空調及音響設備一應俱全,懸浮式座椅上下前后左右隨意調節,以滿足操作者不同體態的要求,讓人感到操作這些設備簡直是一種享受。如ＪＣＢ公司４１１型裝載機的駕駛室設計更為吸引人,室內具備了多項實用特性,如電子監控系統（ＥＭＳ）配有液晶顯示板（ＬＣＤ）,新的伺服控制桿可對前進和倒退。