裝載機動力追求更強勁2004年市場走勢持樂觀態度

有著40多年發展歷程的裝載機行業，在近3年內完成了它發展道路上的一次跳躍，行業主

導動力完成了一定程度上的升級換代。從2000年濰柴生產的WD615柴油機開始進入50型裝載機
行業的配套起，到2003年達到占整個行業近50%的配套量，經歷了不到3年的時間。記者從裝載
機行業的排頭兵企業———柳工機械股份有限公司獲悉，2 003年,柳工配套濰柴WD615工程機
6800臺,濰柴由此成為柳工配套量最大的企業。目前, WD615柴油機已占據柳工50型裝載機85%
以上的配套市場,并成為柳工最佳A級(發動機)供應商。


　　WD615柴油機成為裝載機行業的主導動力是市場選擇的結果。近20 年來，隨著國民經濟的
持續穩健發展，裝載機行業臺階式躍升的步伐也不斷加快，裝載機行業的產品結構向大噸位發
展的走勢持續加快：2002 年與198 0年相比，30型以下產品占行業的比重由66.6%降低為
1.9%，而 50型及以上產品的比重則由1.6%直線上升到58.6%。整機結構的調整必然帶來零部件
特別是動力系統的改變。遍觀國內柴油機產品，濰柴的WD615 柴油機以其優良的性能和在重型
卡車市場中的穩定表現脫穎而出，為業內所廣泛熟悉。

　　WD615柴油機是濰柴的主導產品，一直是我國15噸以上重型卡車的主要動力。濰柴的WD615
柴油機經過近10年的發展，技術上已經有了較大程度的提升，突出的優勢表現在：動力性好，
排氣量10升，功率達到 320 馬力，可以滿足5~8噸裝載機的需要；扭矩儲備大于20%，可以很
好地滿足裝載機瞬時載重巨大變化的要求；可靠性好，高原適應性強，經過優化匹配及西寧高
原工程機械研究所實驗驗證，普通型WD615工程機械柴油機在海拔4000 米時功率下降不大于
3%，海拔高度5000米功率下降不大于5%，燃油消耗率無明顯增加；經濟性好，WD615工程機械
柴油機采用了P7100噴油泵，并優化了燃燒系統，與國內其他產品相比，燃油消耗率低3%左
右。這些與生俱來的技術優勢保證了濰柴WD615柴油機可以勝任大噸位裝載機發展的需要。

　　WD615柴油機得到了專家、學者和整機廠的廣泛認可。2000年，國家有關主管部門在濰柴
召開了“全國現代動力與工程機械協調發展研討會”，邀請與會的行業專家充分肯定了WD615
柴油機的技術性能完全滿足50型裝載機的動力要求，一致認為加快WD615柴油機與裝載機的配
套，對于提升裝載機技術平臺，提高50型裝載機的競爭實力將起到巨大的推動作用。此后3
年，裝載機配裝WD615柴油機的比例激增，2003年配套濰柴WD615柴油機突破35000臺，較上年
同期增長101%，在50型以上裝載機發動機領域達到了近73%的市場份額，同時也在整個裝載機
行業達到了近50%的配套量，成為行業主導動力。濰柴也成為10升發動機產銷量最大的企業。

　　據專家介紹，我國裝載機制造整體設計技術水平已經與國際同步，動力系統完成升級換代
更使國產裝載機具備了強勁的“心臟”，參與國際競爭的能力將進一步增強。業內人士對2004
年裝載機的市場走勢持樂觀態度：國家持續執行積極的財政政策，繼續加大對交通、能源、水
利、環保等基礎設施的建設力度，加快了城鎮化以及城市化建設、西部大開發、南水北調、西
電東送、西氣東輸等一系列國家重點工程項目，拉動了各地的工程施工量持續大幅增長，從而
直接帶動了工程機械的銷售，這會給包括裝載機在內的工程機械行業在未來的20年內提供了很
好的市場前景。裝載機行業向5 0型及以上的大裝載量、大功率發展的趨勢也將更加明顯。目
前，濰柴已經做好了發動機功率提升的技術儲備，力爭與機遇同行。