玉柴2月訂單量創記錄投入新一輪生產大會戰

　　2月份發動機訂單量達5萬臺，各工廠從春節開始便開足馬力，投入新一輪生產大會戰　
　　開春以來，玉柴發動機生產訂單大幅度飆升，車間生產線再現忙碌的喜人景象。2月份，玉柴股份公司的生產訂單就已高達5萬臺，創2月份歷史訂單數量之最。各工廠從春節開始便開足馬力，投入新一輪的生產大會戰。
　　爭取一季度開門紅
　　2008年，玉柴集團全力實施“強柴興玉”戰略，沉著應對市場變化，努力化解發展難題，以209.88億元的經營業績完美收官，銷售收入首次突破了200億元大關，如期實現“三年再造一個玉柴”的既定目標。與2005年相比，玉柴集團銷售收入增幅達72.93%；發動機產銷55萬臺，增幅為105.36%，連續8年保持國內同行業產銷量第一，連續8年實現了兩位數的高增長。這為玉柴集團戰勝“經濟寒冬”增添了信心的籌碼。
　　玉柴董事局主席晏平十分關心生產情況，他深入到生產一線走訪、調研，與工人們面對面地交流，了解生產進度和生產困難，聽取工人們的心聲，為工人們加油、鼓勁。
　　今年以來，在中央各項拉動內需政策的輻射影響下，盡管國際“金融危機”和“市場危機”疊加的經營環境十分嚴峻，玉柴仍然以卓越品質和核心優勢迎來了歷史性的發展機遇，生產訂單紛至沓來。如何抓住目前大好的市場機遇，打贏這場硬仗，實現第一季度開門紅，保證全年目標的順利實現，對玉柴來說至關重要。玉柴各發動機工廠格外珍惜這個大好機遇，立下軍令狀，鼓足干勁、全力以赴提升產能，誓破產能記錄，奪取新年第一季度生產開門紅，其中股份公司發動機一廠已經向日產1230臺的目標發起沖刺。
　　集成化設計成殺手锏
　　在技術研發上，玉柴也毫不示弱。近日，東風商用、東風柳汽、安徽江淮、重慶紅巖、柳州運力、湖北華威、上海華建、長沙中聯、深圳中集、洛陽中集、蕪湖中集等20多家水泥攪拌車生產企業采取措施，紛紛切換成配套玉柴6M動力的水泥攪拌車，這顯示切換玉柴動力等國產集成化設計四氣門發動機成為了部分水泥攪拌車生產企業應對金融危機的策略之一。
　　集成化設計四氣門發動機主要采用正時齒輪室后置技術，科學解決了發動機正時齒輪傳動和水泥攪拌車攪拌系統驅動的集成化設計問題，有利于降低發動機故障和額外功率損耗，從而達到提高水泥攪拌車出勤率和降低油耗的目的。專門針對水泥攪拌車量身定制的YC6M集成化設計四氣門發動機，經歷了數年的市場驗證和優化，該機型的可靠性、經濟性優勢，以及低速扭矩較大、在路況惡劣的施工現場運轉效率較高等特點，得到了越來越多用戶的認可，重復購買率不斷提升。
　　一些水泥攪拌車用戶表示：選用配裝玉柴集成化設計四氣門發動機的水泥攪拌車有利于降低購車成本、用油成本和配件成本，而且在售后服務方面比進口底盤及時，近年來采用國產集成化設計四氣門發動機的水泥攪拌車資源越來越豐富，整車匹配也越來越科學，今后將逐漸減少購買進口水泥攪拌車底盤的產品。
　　在金融危機背景下，我國重卡市場形勢比較嚴峻，雖然不能指望水泥攪拌車市場出現爆發式增長，但經濟型水泥攪拌車將具有廣闊的發展前景，可以抓住市場亮點做文章。玉柴6M水泥攪拌車專用動力功率覆蓋280~390馬力，適配6×4、8×4后卸式水泥攪拌車，并且可以根據市場需求提供適配前卸式水泥攪拌車的動力，水泥攪拌車生產企業可以借力玉柴水泥攪拌車專用動力，促進國產水泥攪拌車底盤市場占有率的增長。

　　戰略合作掀開新一頁
　　廣泛開展戰略合作是拓展市場、促進業務發展的一個好辦法，玉柴正是這樣做的。日前，來自廣州的客人就乘上玉柴城市客車型混合動力樣車，體驗其優越性能。客人們表示，試乘的效果非常令人鼓舞，其動力性與經濟性的賣點非常突出，未來3~5年它的發展前景將非常看好，希望與玉柴進行長期的全方位的戰略合作。
　　廣州市交委車輛技術管理處副處長龔一龍，廣汽股份公司副總經理、廣汽客車公司董事長蔣平等一行8人的考察活動中，玉柴工程研究院院長卓斌帶領他的博士團隊很好地展示了玉柴城市客車型混合動力樣車的研發成果。通過此行的考察和此前的接觸，廣汽集團商用車板塊的兩大企業———廣汽客車、廣汽日野均認為雙方進行戰略合作的基礎已經形成，除了第16屆亞運會車型項目的合作以外，也希望在其他方面與玉柴進行全方位的長期的戰略合作。
　　玉柴城市客車型混合動力是以柴油機和電機共同作為車輛的驅動動力，加速時，電機作為動力源，輔助發動機保持強勁的動力性；減速時，電機作為發電機將制動能量回收。該動力采用了ISG技術路線，達到了國際前沿水平，以四缸發動機實現了六缸發動機的加速效果，同時令城市工況下的燃油消耗減少20％左右。該項目的研發工作于2006年初開始啟動；2007年底，首臺城市客車型混合動力在玉柴問世并亮相東盟博覽會；2008年5月，玉柴接到了首批混合動力訂單并實現了小批量生產。
　　據悉，為推動節能與新能源汽車規模化、產業化，財政部、科技部日前聯合發出通知，計劃4年內以中央和地方財政補貼的形式，在北京、上海、重慶等13個試點城市的公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用6萬輛以上節能與新能源汽車。長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點。其中，混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。如此利好消息也將為玉柴混合動力帶來發展的春天。