高鐵建設(shè)進(jìn)展迅速機(jī)械設(shè)備需求階段性明顯

高鐵建設(shè)進(jìn)展迅速。京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長(zhǎng)為1318公里，是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，全部為高速動(dòng)車組，規(guī)劃年輸送旅客能力單向8000萬(wàn)人，建設(shè)總工期5年。京滬高鐵自去年4月18日開(kāi)工以來(lái)，全線開(kāi)工里程達(dá)1308公里，占設(shè)計(jì)正線里程的99%，完成投資668億元。目前，京滬高鐵建設(shè)計(jì)劃今年上半年完成全線路基施工，年內(nèi)完成全部橋梁下部工程，98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建設(shè)，貫通全線所有隧道，開(kāi)始鋪設(shè)無(wú)砟軌道，實(shí)現(xiàn)南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋鋼梁架設(shè)主跨合龍，加快推進(jìn)黃河大橋、淮河大橋等重點(diǎn)工程建設(shè)，完成土建投資500億元。
機(jī)械設(shè)備需求的階段性明顯。高鐵建設(shè)不同階段，其所需的工程機(jī)械設(shè)備也不一樣。按施工工序，隨時(shí)間的推移，所需的工程機(jī)械和特殊配件的品種依次為：推土機(jī)和平地機(jī)、旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械(一站三車)、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機(jī)、攤鋪機(jī)、CA砂漿或軌道板。江蘇段是京滬高鐵較早開(kāi)工建設(shè)的路段之一，其長(zhǎng)357.5公里，占全線總長(zhǎng)的27.3%，是沿線四省三市中線路最長(zhǎng)的。從我們現(xiàn)場(chǎng)觀察到的情況來(lái)看，上海至無(wú)錫段高鐵，目前多數(shù)地段的路基工程接近完成。沿途小噸位汽車起重機(jī)的密度非常高，挖掘機(jī)有一定臺(tái)量，其他機(jī)種，如混凝土機(jī)械、壓路機(jī)、履帶吊、推土機(jī)等，也有少量，而旋挖鉆和裝載機(jī)的量極少，攪拌站在沿線按距離分布。蘇州過(guò)去，至南京路段，進(jìn)度要晚一些，不少地段還在進(jìn)行土方工程以及路基建設(shè)。