汽車出口許可證制度實(shí)施半數(shù)車企失去出口資格

晨報(bào)訊（記者 沈欣）3月1日，我國首次開始對(duì)汽車出口實(shí)施許可證制度，記者在商務(wù)部網(wǎng)站上看到，700多家出口汽車企業(yè)榜上有名，但同時(shí)被剝奪出口資格的企業(yè)也超過了700家，占了去年出口企業(yè)總量的二分之一。專家表示，隨著《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》的實(shí)施，國內(nèi)汽車產(chǎn)品質(zhì)量必將得到大幅提升，因此，在今后一段時(shí)期，中國汽車產(chǎn)品出口將會(huì)保持快速增長的局面。

　　根據(jù)商務(wù)部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2006年，國內(nèi)汽車出口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的34萬輛，其中9萬輛是組裝的。但去年全國汽車整車出口企業(yè)竟然達(dá)到了1465家，其中出口10輛以下的企業(yè)高達(dá)669家，出口僅1輛的企業(yè)270家；轎車出口單價(jià)同比下降21．6％，每輛車的平均價(jià)格僅為9156美元。

　　據(jù)了解，由于多方面原因，目前中國汽車產(chǎn)品在國際上已形成了“低端、技術(shù)含量低”的形象，國內(nèi)汽車企業(yè)要徹底扭轉(zhuǎn)這一形象，對(duì)企業(yè)品牌進(jìn)行重新塑造是唯一的途徑。為了控制這一局面，商務(wù)部、發(fā)改委等國家五部委聯(lián)手實(shí)施出口許可證制度。商務(wù)部表示，今后中國汽車將形成具有較強(qiáng)競爭力和比較優(yōu)勢的自主汽車產(chǎn)品為主的出口體系，并且將進(jìn)一步擴(kuò)大汽車出口的范圍和目標(biāo)市場。

　　在自主品牌汽車出口方面，2006年國企和民企整車出口額共占全國的73.2%，其中長城、奇瑞出口均超1億美元。而在出口市場方面，則以中低端為主，出口額超過1億美元的包括俄羅斯、伊朗等7個(gè)國家。

　　專家表示，目前汽車產(chǎn)品已占世界貿(mào)易總額10%左右，但中國整車出口只占世界的0.5%。較為樂觀的是，中國汽車工業(yè)目前已形成較完整的生產(chǎn)和配套體系，具有一定的國際競爭力，并且在中低檔轎車、客車和卡車特別是汽車零部件上優(yōu)勢比較明顯。按目前的增長速度，預(yù)計(jì)3年左右，中國汽車年出口量將達(dá)百萬輛。