鋼鐵元帥：老英雄遲暮華容道

　　新年振興產業的計劃很多，比如鋼鐵業。據悉，振興鋼鐵產業政策草案已上報國務院。
　　鋼鐵業是中國產業集中度低，產能過剩的突出代表。近千家鋼鐵廠，計算產能6億噸，實際形成產能5億噸。據中國鋼鐵協會統計，約1億多噸產能是高能耗高污染技術低的小廠形成的。
　　統計數字表明，2004年中國鋼鐵業產能為3億噸，只有當前6億噸產能的一半。4年翻一番，遠遠超過GDP的增長速度，產能極度過剩。鋼鐵業內部也有些頭腦清醒的專家諷刺說，消化鋼鐵過剩產能最佳途徑是新建更多的鋼鐵廠。
　　但各地依然樂此不疲。中央政府的“關停并轉”，其實一刻都沒停過。也有看上去雙贏結果也很美的并購，但就是無法推廣，也無人認真效法。比如寶鋼收購新疆八一鋼鐵，不僅雙方取長補短，資本市場上的效果也突出。
　　可武鋼收購廣西柳鋼，就一路磕碰。收購方不開心，被收購方也不愿意。最終鬧了一出從市場驅動開始，到行政強烈干預都無法結束――被稱為鋼鐵業并購的“爛尾樓”。
　　在國際上的購并也障礙重重。開出史上最大鐵礦石買單的中國，在跨國礦業巨頭面前使盡各種辦法，仍無法獲得價格談判的定價能力。于是出現了國內碼頭堆積如山的進口鐵礦沙消化不掉；而在國際鐵礦石市場上，我們仍跟著澳大利亞的必和必拓、巴西的淡水河谷兩個巨頭亦步亦趨，乖乖做買方。
　　據中國鋼鐵協會統計，去年在鐵礦石談判中，中國鋼鐵業直接和間接損失達900億元。這個損失名單上，受傷排在第一的赫然是中國鋁業，這個努力在礦石上游服務并與國外巨頭角力的央企大佬。
　　人們不禁要問：鋼鐵業的癥結到底在哪里？誰都知道，正是春秋戰國一般的諸侯紛爭，導致了中國鋼鐵業的散亂無序，但從法律上的“鐵本殺雞”、到行政上的“關停并轉”，再到市場看上去很美的收購并購重組，全部辦法使用過的中國鋼鐵業，至今難以瘦身轉型。
　　半個世紀以來，在中國，再也沒有比鋼鐵業更讓人有工業強國的豪情了。以此趕英超美五十年夢想不變，這使得鋼鐵元帥一直是從中央到地方產業政策中最能叫得響的角色。它自然能夠成為GDP統計數據上的巨無霸，是各方利益相關者舍不得放棄的肥肉。
　　然而任何一個行業都不可能過度地占據經濟發展的中心位置。也不可能完全憑借自身的產業特點，享受周期無盡的景氣。中央制定的鋼鐵業政策還沒有公布，但具體內容，業內早就猜到如下三重發力：淘汰一億多產能、通過收購并購重組結束散亂小局面、產業升級和技術換代。
　　筆者以為，如果真還是這個套路，就說明我們的思路、觀念沒有跟著時代變，沒有看到鋼鐵這位老英雄不光老了，還走進了華容道。考察一下英、美、日等發達國家鋼鐵業從鼎盛到衰落的過程，也許今天我們更加客觀的產業政策應該是把如今的鋼鐵產業看成必定會空心而終將要徹底轉身的產業。這是一個全面健康經濟體發展到一定水平，必定要以大痛苦面對的脫胎重生的行業。要想整個產業在步履維艱中度過歷史性關口，任由一部分或者大部分鋼廠在市場中自然死亡，也許比所有注血的振興、拉郎配的合并、殺雞般恐嚇重復建設都有效。
　　前些年，限錠數的紡織業、重復生產線最多的家電業都是這么過來的。鋼鐵元帥或者也要如此煎熬，才能浴火重生。