極端制造技術(shù)和無(wú)廢棄物制造

裝備制造業(yè)承擔(dān)著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)提供工作母機(jī)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任，可以說(shuō)她是工業(yè)的心臟和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生命線(xiàn)。

　　近年來(lái)，隨著社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)過(guò)快，導(dǎo)致部分行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。裝備制造業(yè)也不例外。裝備制造業(yè)目前最大的問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，重大裝備需要進(jìn)口，而一般機(jī)械產(chǎn)品大量過(guò)剩。處于這種結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩中的裝備制造企業(yè)未來(lái)將做出怎樣的投資選擇呢？為此，記者采訪(fǎng)了相關(guān)學(xué)者，為產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)中的相關(guān)企業(yè)尋找合理的投資選項(xiàng)。

　　低端產(chǎn)品賠本賺吆喝　高端產(chǎn)品悶頭賺大錢(qián)

　　在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陸燕蓀看來(lái)，裝備制造業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩主要是結(jié)構(gòu)性的，存在產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)大部分是勞動(dòng)密集型、技術(shù)附加值低的一般裝備制造，而先進(jìn)裝備仍然需要進(jìn)口，市場(chǎng)依然很大。

　　比如，就一臺(tái)數(shù)控機(jī)床來(lái)看，床體本身的質(zhì)量、精度對(duì)數(shù)控機(jī)床的加工精度、加工速度很重要，但更重要的是數(shù)控機(jī)床所配的數(shù)控系統(tǒng)，包括伺服驅(qū)動(dòng)器和伺服電機(jī)的質(zhì)量和精度。一臺(tái)好的床體配一臺(tái)普通的數(shù)控系統(tǒng)，只能成為一臺(tái)普通的數(shù)控機(jī)床；一臺(tái)普通的床體配一臺(tái)好的數(shù)控系統(tǒng)，通過(guò)軟件補(bǔ)償，可以成為一臺(tái)好的數(shù)控機(jī)床。它們的價(jià)格和市場(chǎng)前景都有著天壤之別。

　　目前，我國(guó)100%的光纖制造裝備、80%以上的集成電路制造裝備和石油化工裝備、70%的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品都依靠進(jìn)口。如何提高裝備制造的技術(shù)水平、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、停止低成本重復(fù)建設(shè)是改變產(chǎn)能過(guò)剩的主要途徑。

　　最近美國(guó)提出“再制造”和“無(wú)廢棄物制造”的概念。在以前，美國(guó)制造的“阿帕奇”軍用直升機(jī)，使用幾百個(gè)小時(shí)后就要到工廠(chǎng)里進(jìn)行硬件檢修，更換磨損零件；而現(xiàn)在，只要在前方對(duì)主要部件噴涂離子涂料就可以了，飛機(jī)不用更換任何設(shè)備。

　　同時(shí)，“極端制造技術(shù)”也是目前裝備制造業(yè)的發(fā)展方向。有了先進(jìn)的“極端制造技術(shù)”，人們就可以制造非常“大”和非常“小”的工業(yè)產(chǎn)品。例如：三峽工程使用的70萬(wàn)千瓦水輪機(jī)組重量達(dá)到430噸，而它卻是完整的“一件”物品，由鋼水一次澆鑄而成。要制造這個(gè)龐然大物，必須防止鋼水冷卻不均勻?qū)е碌拈_(kāi)裂、起泡現(xiàn)象，所以在實(shí)際澆鑄前做了大量的數(shù)字化模擬澆鑄。再比如，航天器使用的微型液體泵，有的只有蚊子的吸管那么小，這也是利用“極端制造技術(shù)”才得以實(shí)現(xiàn)的。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院馮昭奎認(rèn)為，目前制造業(yè)已經(jīng)與高新技術(shù)廣泛融合，美國(guó)波音公司制造的波音777飛機(jī)，其中超過(guò)50％的材料是復(fù)合材料，飛機(jī)的部件之間廣泛使用粘合技術(shù)而不是傳統(tǒng)的焊接技術(shù)，這使得飛機(jī)的重量大大減輕。同時(shí)完全使用數(shù)字化設(shè)備生產(chǎn)制造，這使得它的研發(fā)周期縮短了40％，返工減少50％。