專家點(diǎn)評(píng)本屆內(nèi)燃機(jī)展覽會(huì)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

--關(guān)鍵技術(shù)我們還是空白--

第五屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及專用制造設(shè)備展覽會(huì)，4月29日在北京落下帷幕。在本屆展覽會(huì)上，國外一些參展商圍繞環(huán)保、節(jié)能這一主題，推出了具有世界頂尖技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。相比之下，中國內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)水平如何，怎樣才能做到與世界同步發(fā)展？在展會(huì)期間，記者采訪了吉林大學(xué)劉巽俊教授，他就我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的總體技術(shù)水平，結(jié)合本屆展會(huì)上所展示的發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，談了自己的看法。

高壓共軌--現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)
劉巽俊教授說，日野公司這次展示的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中有2款采用了高壓共軌技術(shù)，并達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，高壓共軌技術(shù)在工業(yè)發(fā)達(dá)國家普遍得到推廣應(yīng)用，已成為一種成熟的技術(shù)，而我們目前尚處在摸索階段，更談不上出產(chǎn)品了。他接著說：“我國的柴油機(jī)技術(shù)要與世界同步發(fā)展，還面臨著很多技術(shù)的突破，如可變噴嘴的渦輪增壓系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)(EGR)及排放后處理等技術(shù)，而這些技術(shù)都需要有電控的支持，但這方面我們還是個(gè)空白。如果在短期內(nèi)，我們對(duì)這些技術(shù)還不能取得重大突破的話，那么3~5年后，國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)將成為國外公司的低技術(shù)加工基地。”

難道中國的科技人員就搞不出高壓共軌技術(shù)嗎？劉教授對(duì)記者說：“怎么搞不出來，關(guān)鍵在于我們的思想觀念問題和資金投入問題?！彼e例說，國家科技部愿意投幾個(gè)億去搞電動(dòng)車及燃料電池車項(xiàng)目，而對(duì)汽車工業(yè)迫切需要解決的共性技術(shù)問題，卻只投數(shù)百萬元，這么少的投資是什么也搞不成的。他深有感觸地說，目前，高壓共軌技術(shù)在國外已經(jīng)相當(dāng)成熟了，我們可以在吸收國外現(xiàn)有技術(shù)的同時(shí)，引進(jìn)關(guān)鍵零部件(如電磁閥等)，對(duì)一些小的硬件可以到國際市場上直接采購，不需要投入大量資金和人力，但我們必須要有全新的觀念，集中主要精力搞好高壓共軌技術(shù)的軟件開發(fā)，因?yàn)閲馐遣粫?huì)把軟件賣給你的。

要扎扎實(shí)實(shí)地搞科研開發(fā)本
劉教授認(rèn)為，燃油噴射系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)中具有獨(dú)特的地位和作用。博世公司在這次展會(huì)上向人們展示了采用高壓共軌和泵噴嘴技術(shù)的高端產(chǎn)品，引起了業(yè)內(nèi)同行的濃厚興趣。這些新技術(shù)雖然在一汽無錫油泵油嘴研究所等單位已搞了好幾年，但由于規(guī)模比較小，投資力度也不大，至今未取得重大進(jìn)展。從國外的情況看，他們搞高壓共軌、泵噴嘴等技術(shù)研究已經(jīng)十幾年了，每年在此項(xiàng)目上的投資就高達(dá)上億美元，產(chǎn)品的商品化也有5年之久了。他指出，現(xiàn)在國內(nèi)有一種不好的風(fēng)氣，無論是科研單位還是生產(chǎn)企業(yè)，都說自己的成果很多，甚至有的說高壓共軌也已經(jīng)研究出來了，但實(shí)際上并沒有體現(xiàn)在生產(chǎn)力的應(yīng)用及發(fā)展上。從這次參展的產(chǎn)品看，國內(nèi)企業(yè)沒有一家推出達(dá)歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)。可見，對(duì)于整個(gè)工業(yè)界、科技界來說，實(shí)事求是、扎扎實(shí)實(shí)地搞科研至關(guān)重要。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不一定清潔
在此次展會(huì)上，意大利依維柯公司展出了排放達(dá)到歐V的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，引起了不少業(yè)內(nèi)人士的議論。有的認(rèn)為它先進(jìn)，有的對(duì)其表示懷疑。就此問題，劉巽俊教授談了他的看法：目前國內(nèi)對(duì)天然氣似乎有一種偏愛，因?yàn)樗鼪]有黑煙，所以就認(rèn)為它是清潔燃料的汽車，事實(shí)并非如此。在美國，天然氣車的總量只占美國汽車保有量的1%，他們是不太提倡使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的。有關(guān)人士對(duì)依維柯公司展出的歐V天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生質(zhì)疑，不是沒有道理的。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃式，天然氣是點(diǎn)燃式，所以達(dá)歐V的發(fā)動(dòng)機(jī)可能是按柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)來檢測(cè)的，微粒肯定很少，但綜合的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、排放性能，包括氧化氮、碳?xì)渑欧牛筒缓谜f了。