金融危機下我船舶業(yè)軍工將能有效拉動經(jīng)濟

      經(jīng)過三十年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)已僅次于韓國，成為造船業(yè)的第二大國，已具備了向世界造船強國沖擊的基礎(chǔ)和條件。但是必須清醒地看到，我國船舶工業(yè)在造船設(shè)施、生產(chǎn)效率、本土配套方面，尤其是自主創(chuàng)新能力，與世界先進造船國家相比還有差距，離造船強國的要求還有距離。

    次國務(wù)院出臺的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，正逢其時，在造船設(shè)施、能力提升、產(chǎn)業(yè)布局等方面出臺新的政策措施，對加快建設(shè)造船強國具有重要的意義。

    應(yīng)看到，在當(dāng)前應(yīng)對國際金融危機的大背景下，船舶業(yè)具有獨特的拉動作用。三十年的發(fā)展經(jīng)驗證明，船舶工業(yè)是典型的軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)，是綜合工業(yè)之冠，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。

     據(jù)統(tǒng)計，每建造一萬載重噸船舶可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位，預(yù)計今年全國可以完工超過5000萬載重噸船舶，可以拉動1500萬人的就業(yè)崗位。因此振興船舶產(chǎn)業(yè)在一定程度上來說是當(dāng)前應(yīng)對危機、擴大內(nèi)需、刺激經(jīng)濟發(fā)展的較為理想的產(chǎn)業(yè)。

     國務(wù)院通過的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，既是船舶業(yè)應(yīng)對當(dāng)前國際金融危機的有力武器，更是船舶產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的宏偉藍圖。

     滿懷黨和國家期待的發(fā)展目標(biāo)已定，關(guān)鍵要重在落實，將規(guī)劃的發(fā)展意圖落在實處，將規(guī)劃中的發(fā)展精神貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營的每個環(huán)節(jié)。

    中船重工集團公司作為我國船舶工業(yè)的國家隊、主力軍，認真領(lǐng)會船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，深入研究產(chǎn)業(yè)情況，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，為做強船舶業(yè)邁出新的步伐。中船重工積極行動，以高瞻遠矚、居安思危的視野，勾畫了發(fā)展的新思路。

     中船重工認真分析這次船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中蘊含著的新的機遇：世界造船重心向中國轉(zhuǎn)移的趨勢沒有改變，原材料配套強、豐富的勞動力資源、完備的制造業(yè)體系、優(yōu)越的自然條件等競爭優(yōu)勢沒有改變，我國船舶工業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變。國內(nèi)船舶行業(yè)的調(diào)整，將促進行業(yè)重新洗牌，有利于淘汰落后、擠出泡沫，有利于緩解資源緊張、人才短缺，有利于大公司、大集團實現(xiàn)新的發(fā)展，進一步增強綜合實力。能源、鋼材等大宗商品價格下降，有利于降低投資建設(shè)和運營成本，有助于提高盈利空間。

     針對這些新機遇，中船重工還提出，加快提升關(guān)鍵能力，積極推進新工藝、新技術(shù)，做到造修結(jié)合、造船與海洋工程結(jié)合、造船與非船結(jié)合，做強做大船舶主業(yè)。

值得一提的是，產(chǎn)能過剩是船舶業(yè)必須面對和調(diào)整的難題。在經(jīng)歷上一個周期的高速增長后，我國船舶行業(yè)積累了諸多矛盾，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常不均衡，總體水平不高。這次出臺的振興規(guī)劃對海洋工程裝備、船舶配套、自主創(chuàng)新能力等方面，突破關(guān)鍵技術(shù)具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。