筑路機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)搶修時(shí)的特點(diǎn)及應(yīng)用

    筑路機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益體系中的一個(gè)重要組成部分，它取決于：① 設(shè)備維修性設(shè)計(jì)的優(yōu)劣；② 維修人員技術(shù)水平的高低；③ 維修組織系統(tǒng)及設(shè)備設(shè)施的完善程度。這三者稱之為設(shè)備維修三要素。要提高企業(yè)設(shè)備維修的經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)從這三個(gè)方面綜合考慮，采取對(duì)策。

對(duì)于在施工現(xiàn)場(chǎng)的筑路機(jī)械，必須貫徹預(yù)防為主的方針，并根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)性質(zhì)，筑路機(jī)械特點(diǎn)及其在生產(chǎn)中所處的地位，選擇適當(dāng)?shù)木S修方式。通過(guò)日常和定期檢查、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷等各種手段，切實(shí)掌握筑路機(jī)械的技術(shù)狀況，針對(duì)建筑設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化程度，按照產(chǎn)品工藝要求編制預(yù)防性修理計(jì)劃，充分作好技術(shù)及生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，適時(shí)地進(jìn)行維修。修理中采用新工藝、新技術(shù)、新材料和現(xiàn)代科學(xué)管理方法以保證檢修質(zhì)量，縮短停歇時(shí)間和降低修理費(fèi)用，以提高筑路機(jī)械的可靠性和維修性，從而提高筑路機(jī)械的可利用率。

現(xiàn)代筑路機(jī)械不但其性能日趨先進(jìn)，而且可靠性、維修性等固有的保障特性也有了進(jìn)一步提高，使得筑路設(shè)備系統(tǒng)非常有效，一般只需少量的系統(tǒng)就能完成某一給定任務(wù)。但是這種以質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)代替數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)卻引起了新的問(wèn)題，即一旦筑路設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生故障，如果得不到及時(shí)的修復(fù)，其后果變得非常嚴(yán)重，對(duì)施工的進(jìn)度、質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生很大的影響，因此，筑路設(shè)備越現(xiàn)代化、大型化，現(xiàn)場(chǎng)搶修就越重要。

　　1　現(xiàn)場(chǎng)搶修的特點(diǎn)

現(xiàn)場(chǎng)搶修是指在施工現(xiàn)場(chǎng)上運(yùn)用應(yīng)急診斷和修復(fù)技術(shù)，以恢復(fù)施工所需的基本功能為目的，迅速地對(duì)筑路機(jī)械損壞部位進(jìn)行修復(fù)，使筑路機(jī)械能夠完成預(yù)定的任務(wù)。現(xiàn)場(chǎng)搶修有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1) 時(shí)間緊迫

施工允許用于修復(fù)的時(shí)間比平時(shí)短。表1為美國(guó)筑路業(yè)筑路機(jī)械允許搶修的平均時(shí)間，可以看出班組、工段筑路設(shè)備損壞后應(yīng)在4～8h內(nèi)恢復(fù)基本功能。由于允許時(shí)間短，所以在施工現(xiàn)場(chǎng)搶修必然困難。

(2) 環(huán)境惡劣

由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響，維修手段和方法受到限制。另外由于處在惡劣環(huán)境中維修人員的心理壓力較大，易造成維修中的差錯(cuò)增多，如果沒(méi)有平時(shí)嚴(yán)格的訓(xùn)練，將不可能完成預(yù)定的搶修任務(wù)。

表1　美國(guó)筑路業(yè)筑路機(jī)械允許搶修平均時(shí)間　　　　h

3　現(xiàn)場(chǎng)搶修的主要方法和應(yīng)用

筑路機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)搶修涉及面廣，影響因素多，需系統(tǒng)地研究。在當(dāng)前的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)搶修的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

(1) 現(xiàn)場(chǎng)搶修方法的靈活性

施工現(xiàn)場(chǎng)搶修可以采用多種方法，既可以是現(xiàn)有規(guī)程上規(guī)定的修理方法，比如換件修理、原件修復(fù)，也可以是臨時(shí)性的修理方法，如配用、粘接、焊接、捆綁、拆拼修理、旁路等。

(2) 現(xiàn)場(chǎng)搶修技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)搶修技術(shù)主要有故障診斷與評(píng)估，修復(fù)手段與方法。它包括：適用于筑路機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易診斷技術(shù)；設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)測(cè)定，技術(shù)基準(zhǔn)的制定和應(yīng)用；各種潤(rùn)滑油(包括液壓油)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)快速分析技術(shù)；應(yīng)急搶修器材的開(kāi)發(fā)；新材料、新工藝和新技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)搶修中的應(yīng)用。

(3) 搶修性研究

搶修性是指設(shè)備在預(yù)定的施工現(xiàn)場(chǎng)和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，使筑路機(jī)械保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的能力。它包括：搶修性的基本概念和原理；搶修性的定性、定量要求；搶修性的分配預(yù)計(jì)技術(shù)；各類筑路機(jī)械搶修的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，搶修性的試驗(yàn)、驗(yàn)證技術(shù)；搶修工程車的研制和現(xiàn)場(chǎng)搶修的組織指揮能力等等。

表2　施工現(xiàn)場(chǎng)搶修與平時(shí)修復(fù)的主要區(qū)別