推進企業自主創新三角6規格輪胎通過鑒定
2006年４月７日, 由三角集團自主研制開發的29.5R25、26.5R25、23.5R25、20.5R25、17.5R25、29.5 R29共6個規格的工程子午線輪胎，一次性通過由中國石油和化學工業協會組織的專家鑒定，標志著三角集團的工程子午胎研制開發能力達到世界先進水平。 在深入參與全球化經濟競爭與合作過程中，企業的自主創新能力成為決勝市場的關鍵因素。多年來，三角集團實把增強自主創新能力作為企業發展的根本出發點，堅持科技研究、技術開發同產品結構調整密切結合，自主研究開發同引進技術密切結合的方針，堅持以產品領先為目標，不斷提高公司的自主創新能力，在國內輪胎行業首家研發生產沙漠輪胎和大型工程胎，成功開發出具有國際先進水平的工程子午胎和UHP高性能轎車子午胎，目前公司新產品貢獻率已達80%以上，產品結構調整步伐領先市場需求變化3年以上。 加大科技投入力度，為技術創新活動的開展提供資金保證。三角集團一直堅持科研投入優先的資金分配原則，公司充分利用每年研發費用的投入都在銷售收入4%的以上，“十五”期間共投入研發資金近8億元，組織科技人員進行新產品和新工藝的研制開發，購買國際先進的技術資料，掌握科技的最新動態，資助科技人員進修、深造、進行技術交流等，有效地保證了公司技術創新活動的開展。 為持續提高企業自主創新能力，公司成立了國家級企業技術中心，設立了國內輪胎行業首家企業博士后科研工作站，在公司的科研開發和新技術應用方面發揮了重要作用。目前共主持國家級項目一個，省部級項目5個。 公司積極開展產學研活動，先后與清華大學、山東大學、哈爾濱工業大學、中科院等高等院校和科研院所建立起長期的技術合作關系，促進產學研聯合和內外部學術交流，發揮公司與院校之間優勢互補作用，大力開展產品設計、力學分析、新材料應用等方面的多項技術難題，創立的輪胎整體結構優化理論，開展的有限元應用研究、噪聲研究及測試技術都達到較高的水平。2002年10月，與清華大學汽車學院進行了“三角輪胎與中華轎車匹配問題研究”。通過合作，使我們掌握了“車-胎匹配性能”的研究方法，解決了汽車-輪胎匹配性能的關鍵問題，提高了我們為汽車廠的配套能力。 公司堅持自主創新，學會“配鑰匙”。在實施子午胎戰略的過程中，由于子午胎產品技術含量高，集團在高起點引進國外先進技術和關鍵設備的同時，實施了“三級跳”工程：通過技術引進實行“技術蛙跳”，通過消化吸收實現“平穩著陸”，通過技術創新和開發“軟件的軟件”實現技術的“落地生根”，我們稱之為“配鑰匙”。通過“配鑰匙”，公司創立了輪胎實體整合設計理論，通過應用該理論，公司由最初引進的2個全鋼子午胎產品，發展到目前的56多種規格、200多個品種，產品性能達到國際一流水平，并形成系列化產品結構，就連國外著名的輪胎企業也紛紛效仿跟進。 半鋼子午胎特別是轎車子午胎在國內一直是國外知名品牌的天下，占有80%以上的市場份額，但三角集團通過消化吸收并自主創新，不斷生產能力、規格品種數量、技術性能指標大幅度提升，公司先后改造了60多個老產品，完成了轎車、輕卡、載重車三大系列60種規格120多個品種子午胎的研究開發，特別是近幾年研究開發的UHP高性能轎車子午胎、越野輕卡子午胎、白胎側系列產品等填補了國內空白并替代進口。公司還積極推進子午胎產品節能特性及環保型材料的應用與研究，目前公司半鋼子午胎節能效率達30%以上。 隨著國家基本建設、城鄉基礎設施建設的不斷擴充和工礦企業的加快發展，工程機械輪胎具有越來越廣闊的市場空間，尤其是近兩年已經呈現出強勁的增長勢頭。但工程子午胎在2000年以前一直依靠進口滿足需求，加快開發工程子午胎已成為國內眾多廠商的共識和行動。自主開發工程子午胎的市場定位，一方面是替代進口國外原配工程子午胎，另一方面是擴大出口，這對于提高國內輪胎在國際市場上的影響力與競爭力，都具有重大的現實意義。2002年11月27日，國內首條23.5R25全鋼絲工程子午線輪胎在三角集團試制成功，并于2005年形成年產4萬套的生產能力，產品質量達到國際先進水平，率先在國內實現批量化生產，并成功進入世界500強卡特比勒、約翰迪爾、沃爾沃等工程機械公司配套體系。目前，三角集團工程子午胎二期11萬套工程正在進行，將于2006年年底建成；三期5萬套工程子午胎也將在2007年建成，屆時工程子午胎的總生產能力將達到年產20萬套的能力。規劃項目全線投產后，可實現銷售收入13.8億元，利稅6億元。不僅可以滿足國外高端市場需求，同時也徹底改變國內工程子午胎全部依賴進口的局面，為國家節約外匯，具有較好的經濟效益及社會效益。為進一步提高產品質量和生產效率，公司擁有自主知識產權的工程子午胎三段成型技術已向國家申請了專利。 |