改裝農(nóng)用車“四不像”成為山區(qū)農(nóng)村的主要勞動力
撫順地貌以低山和丘陵為主，全市200多萬人口，鄉(xiāng)村人口就有77萬。這么多人在農(nóng)村生活，除了依靠僅有的土地，還得靠山吃山。發(fā)展山區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，農(nóng)用車成了主要勞動力。尤其是一種被當(dāng)?shù)剞r(nóng)民改裝的農(nóng)用運(yùn)輸車——“四不像”更是普遍受到農(nóng)民歡迎。
“四不像”：撫順“特色”
撫順屬于長白山余脈遼寧東部山區(qū)，撫順地貌是由遼寧屋脊鋼山主峰海拔1347米向西逐漸至李石寨66.3米，只有市區(qū)西部的渾河兩岸是遼河中部斷陷帶形成的海拔在百米以下的少部分平原，自然形成低山、丘陵為主的地貌類型。這里地處季風(fēng)氣候區(qū)，每年寒暑更替，冷暖變化十分明顯，只有春秋兩季適合做農(nóng)活。當(dāng)?shù)匕傩崭鶕?jù)這種特殊的地理類型和生產(chǎn)需要，自己研發(fā)拼裝了一種適合在山地使用的變形農(nóng)用機(jī)械車——“四不像”。這種機(jī)械車比照其他農(nóng)用車有很多優(yōu)勢，它不但價格低廉，而且有很強(qiáng)的實(shí)用性。
“四不像”的主要配件包括方向盤、底盤、前后橋等大部分都是從報廢車上拆卸下來的，然后再配上大馬力柴油機(jī)，裝載量大，有的甚至可以裝上十幾噸的貨物。“四不像”的車身是一體的，行動比較靈活，不像拖拉機(jī)那樣笨拙。而且因?yàn)?ldquo;四不像”有前后驅(qū)動，同時它可以根據(jù)需要安裝各種馬力的柴油機(jī)，所以這種車非常有勁，用起來也非常順手。由于這種車只適合在撫順這樣的地理環(huán)境里使用，于是很多人稱“四不像”是撫順“特色”。
“四不像”：農(nóng)民離不開的“壯勞力”
在新賓上夾河鎮(zhèn)南溝村，記者看到一位姓陳的村民正在地里將苞米桿兒運(yùn)到“四不像”上。他說：“在農(nóng)村，‘四不像’真頂個‘壯勞力’。”他家有30畝地，這么多的地，每年春種秋收全指望這“四不像”出活兒。春天往地里運(yùn)個化肥、種子、農(nóng)藥。秋天運(yùn)個糧食，苞米桿兒什么的。這些農(nóng)活兒雖然用拖拉機(jī)也行，但是，因?yàn)?拖拉機(jī) 不是一體的，在地里轉(zhuǎn)彎很費(fèi)勁，不如“四不像”這么靈活。而且拖拉機(jī)上山、下河都不行，所以村里用“四不像”的人比較多。農(nóng)閑時，他也幫別人拉拉沙子、磚頭、木頭蓋房子，還可以賺點(diǎn)油錢。他的這臺“四不像”馬力小，主要用于做農(nóng)活，有的人家的“四不像”馬力大，一年除了地里收的，再賺個兩三萬元錢不成問題。
在撫順縣救兵鄉(xiāng)，一位農(nóng)民告訴記者，在農(nóng)村，就這東西好用，農(nóng)村的很多自留地都在山坡上，別的農(nóng)用車上去很費(fèi)勁，就這“四不像”上個山、趟個水兒的都行。而且不管多么不好走的路，甚至不管有沒有路，它都能走。農(nóng)民們都用它上山拖木頭，在洪水泛濫的時候，“四不像”還可以幫助陷入困境的車輛脫險。尤其是礦里拉礦石和礦粉都離不開它，再加上“四不像”的價格比其他農(nóng)用車便宜，所以備受農(nóng)民青睞。在農(nóng)村，因?yàn)?ldquo;四不像”的構(gòu)成比較簡單，所以很多農(nóng)民自己都會改裝。即使買一輛新車大約也就在七八千元錢。這兩年，政府禁止“四不像”生產(chǎn)和使用，所以想買也不容易了。現(xiàn)在，要倒騰來一臺“四不像”至少也得1萬多元錢。也正因?yàn)槿绱耍瑫_“四不像”的人自己基本上都會修車，這車如果出了什么毛病，自己鼓搗鼓搗就行。
為“特殊產(chǎn)物”制定的“特殊政策”
盡管“四不像”得到了我市三縣農(nóng)民的普遍認(rèn)可，而且也很實(shí)用，為農(nóng)民減輕了很多勞動強(qiáng)度，但是由于“四不像”終究是個體拼裝車，其技術(shù)、性能等級低，安全系數(shù)也非常低，所以，“四不像”始終沒有一個合法的身份。“四不像”的駕駛員更是地地道道的黑戶。多年以前，三縣的有關(guān)部門考慮到山區(qū)的這種實(shí)際情況，就參照農(nóng)用車的有關(guān)規(guī)定，為這些農(nóng)民辦理了在本縣境內(nèi)使用的土牌照，每年收取一定的費(fèi)用。
雖然只是土牌照，但這也表示“四不像”的存在已經(jīng)得到了允許。在新賓還有兩個廠家專門改造這種拼裝車進(jìn)行銷售。因?yàn)檫@種改裝車實(shí)用，而且容易駕駛，所以使用“四不像”的農(nóng)民也越來越多，在新賓幾乎每10幾戶人家就有一輛“四不像”。多數(shù)農(nóng)民用“四不像”干農(nóng)活，也有一部分農(nóng)民依靠“四不像”搞運(yùn)輸撈點(diǎn)外快。
“四不像”：隱患重重
“四不像”不在國家允許使用的機(jī)動車范圍之內(nèi)，所以更談不上保險。而且這也意味著“四不像”的駕駛員也不在國家的正規(guī)考核之內(nèi)。多數(shù)駕駛員未經(jīng)培訓(xùn)和考核，不懂技術(shù)和交通法規(guī)，缺乏必要的交通安全和車輛操作知識，依法使用農(nóng)用車的意識淡薄，不掛牌、不檢審、車況差，作業(yè)安全沒有保障，法律意識非常淡薄，“黑車非駕”現(xiàn)象非常嚴(yán)重。再加上“四不像”是非法拼裝車，技術(shù)性能很差，一旦行使速度快，就很容易翻車。所以近幾年，由“四不像”引發(fā)的交通事故頻頻出現(xiàn)，給農(nóng)民的生命和財產(chǎn)造成很大的損失。
“四不像”的事故多，也影響了農(nóng)村社會穩(wěn)定。有的由“四不像”引發(fā)的事故因該車無牌、無證、無經(jīng)濟(jì)賠償能力而導(dǎo)致事故難以處理。日前，記者從媒體上獲悉，一位村民無證駕駛“四不像”，載12名收棉花婦女，與一解放牌貨車相撞，一名乘車人當(dāng)即死亡、11人重傷，駕駛員去向不明。死者、傷者家屬求告無門，至今未得到處理。據(jù)了解，目前還有一些由“四不像”引發(fā)的事故，當(dāng)事人不報案，自己協(xié)調(diào)處理，遺留問題很多，給農(nóng)村社會穩(wěn)定和治安帶來很多問題。
另外，“四不像”的載重量很大，經(jīng)常超載上國道，給道路造成了損毀。同時，對“四不像”的寬松管理，也給其它農(nóng)用車管理造成難度。有的農(nóng)用車駕駛員提出：“四不像”不掛牌、不辦證沒人管，為什么我們的車非要掛牌辦證？根據(jù)這種情況，國家、省、市有關(guān)部門都頒布了相關(guān)條文，對其進(jìn)行取締。去年10月份左右，“四不像”在三縣轄區(qū)內(nèi)的“合法”身份也被取消了。但是，考慮到一下子全部取締，會給農(nóng)民造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，所以，有關(guān)部門責(zé)令，不允許“四不像”上路，否則就地拿下。
農(nóng)民：誰來代替“四不像”
農(nóng)民青睞“四不像”，除了它具有實(shí)用性之外，最重要的是價格便宜。購買一臺“四不像”不但不用傾囊所出，而且也不用交這費(fèi)那費(fèi)的。據(jù)了解，現(xiàn)在購買一臺新的農(nóng)用三輪車價格近萬元。一年收取的各種費(fèi)用大約在2000多元，而一臺四輪農(nóng)用車購買價格和每年繳納的費(fèi)用還要高一些。大多數(shù)農(nóng)民購買農(nóng)用車主要是用于田間作業(yè)和短途運(yùn)輸，本身不創(chuàng)造很高的價值，目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還不能為農(nóng)民所接受，很多農(nóng)用車駕駛員反映：農(nóng)用車一年基本上就是用兩季閑兩季，根本掙不了多少錢，還交什么費(fèi)。也正因?yàn)槿绱耍r(nóng)民寧可選擇安全性能低的“四不像”。
新賓上夾河鎮(zhèn)的一位農(nóng)民告訴記者，從安全的角度出發(fā)，他們也希望有一種安全性能好、實(shí)用性強(qiáng)，而且適合當(dāng)?shù)氐乩項(xiàng)l件的農(nóng)用車來取代這種非法拼裝車。但是，如果這種車費(fèi)用很高的話，他們?nèi)匀挥貌黄稹，F(xiàn)在，縣里不讓用“四不像”了，所以，他用的時候也非常小心，“用一天算一天吧。”
目前國外農(nóng)用車已向大功率、高效益、舒適和安全等方面發(fā)展，而我國的農(nóng)用車和國外同類產(chǎn)品的質(zhì)量還存在著相當(dāng)大的差距，在機(jī)電一體化、人機(jī)工程和電子檢測等技術(shù)上還亟待提高。歐洲的農(nóng)用車是非道路的運(yùn)動車，日本的農(nóng)村使用輕卡，美國使用皮卡，可以說都是適應(yīng)于自己國家的實(shí)際情況的。對照國內(nèi)，從近期看，農(nóng)用車雖然質(zhì)量過關(guān)，但價格也高，并不適合我國農(nóng)村實(shí)際，尤其不適合偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村的實(shí)際。因此，對我國農(nóng)用車企業(yè)而言，應(yīng)致力于降低成本，提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，加大用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的力度，實(shí)施低成本與高差異（規(guī)格品種多樣化）的整合戰(zhàn)略，提高創(chuàng)新能力，不斷開拓市場。毋容諱言，農(nóng)用車相對同噸位的輕卡和微汽，要低一個檔次，但正是這一檔次的差別，才使農(nóng)用車有了生存空間，又還能在成本差距上達(dá)到安全使用要求，這樣它才站住了腳。農(nóng)用車企業(yè)應(yīng)該清楚不能脫離這個立足基礎(chǔ)。
我國農(nóng)村人口占80％以上，地區(qū)之間和城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，只要城鄉(xiāng)差別存在，就會有區(qū)別于城市、適合于農(nóng)村的農(nóng)用車存在。農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的首要任務(wù)是不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)適應(yīng)“三農(nóng)”不同階段需求的新產(chǎn)品，培育新的生存空間；同時還要用先進(jìn)技術(shù)改造生產(chǎn)過程、降低生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品競爭力，以滿足農(nóng)民的需要。