二線城市普及新能源車至少需要5年時間

◎預計新能源車何時能夠大規模進入成都百姓家庭？

申蓉集團總裁 曹傳德：

未來一至三年新能源汽車要形成市場規模還需要一個過程。有人說新能源車普及到百姓家庭還需要20年，我覺得遠了，5到10年比較有可能。

港宏集團總裁 吳斌：

兩三年太樂觀，二十年太悲觀。我覺得十年左右新能源車很有可能占到半壁江山。尤其如果是相關部門能支持充電站等配套設施建議以及將新能源普遍應用到公共交通方面，普及到普通家庭的速度就會很快，三五年之內汽車驅動方式的格局就會發生變革。

某集團車商總經理：

我無法預測這個時間。因為新能源車普及存在幾個問題，一是國家對新能源汽車雖有政策導向，但具體如何扶持缺乏細則。二是新能源車的基礎設施配套何時能建好也是個問題。

不管哪類車 誰價格合適誰就能搶占先機

◎新能源車目前在推廣方面有哪些困難？

申蓉集團總裁 曹傳德：

從市場角度來看，價格是與消費者直接掛鉤的，不管是哪種新能源車，誰能最先把價格降下來誰就能率先占領市場。對于新能源車的推廣難題，我認為最主要的還是成本，一是目前生產成本還很高，二是需要充電站等完備的配套設施。但這些僅靠廠家是做不到的，需要政策扶持。不過國家也不可能一下拿出很多錢來做，所以新能源汽車推廣需要一定時間。

港宏集團總裁吳斌：

我覺得成本和價格都不是主要的，核心是社會配套，如果每個加油站旁邊都配建充電站，那推廣起來就沒有任何障礙。只要銷量上去了，成本和價格自然就會降下來了。

汽車投資 要對未來五年甚至十年做評估

◎為何成都車商不選擇國內其他同樣研發新能源汽車的自主品牌？

申蓉集團總裁 曹傳德：

我認為大家看好比亞迪大概有三個方面的因素。一是2008年比亞迪的市場增長率在行業內是最快的，產品定位也比較好，能夠上量；二是國家大力支持自主品牌發展；三是，節能環保的新能源是未來方向，比亞迪在這個領域走在了前面，而其他自主品牌還沒有如此系統地推出新能源產品。做汽車投資必須對未來五年甚至十年進行投資評估，車商看中的是這個品牌的未來發展潛力。

港宏集團總裁 吳斌：

我們最擔心的是自主品牌后繼乏力，但比亞迪給人的感覺其未來出現風險是可控的。去年通用、豐田都在虧損，而比亞迪增長率達100%。其在電子行業能在五年之內打敗索尼，說明這個企業很執著很有活力。加上新能源技術，我們認為這個企業短長線都可投資。

某集團車商總經理：

從目前國內新能源汽車領域的研發成果來看，比亞迪在技術領先水平、發展潛力及現有成熟車型等方面都有領先優勢，在產品及新能源研發等方面投入了很多的資金和人力，與其他自主品牌相比更有優勢和潛力。