西安集中拆解應報廢110輛大中客車

    feijiu網資訊平臺：如果說制造車間是汽車生命的開始，那么回收拆解公司便是汽車生命的終結。昨日上午，在紅光路一家報廢車回收公司，交警部門對近期交通安全大排查、大整治行動中排查出的110輛大中型客車，進行現場拆解，徹底杜絕交通安全隱患。

    排查 110輛車達到報廢標準

    近期，按照市委市政府要求，西安交警在全市開展為期三個月的交通安全大排查、大整治專項行動。對全市所有大中型客貨車、危險品車、校車及各類交通安全隱患、事故隱患進行排查，對未及時年檢的和已達到報廢標準的車輛進行檢查、告知，督促車輛盡快年檢或交由回收公司強制報廢，對未及時年檢和已達到報廢標準的車輛嚴禁上路行駛，發現一輛查扣一輛。

    通過前期工作，交警部門排查出達到報廢標準的4輛“營轉非”客車，7輛“旅游客運”車輛，91輛“公交客運”車輛，8輛“非營運客車”等110輛大中型客車。

    現場 大客車被拆解僅用1分多鐘

    昨日上午9時許，記者來到位于西三環外紅光路的鼎合報廢汽車回收拆解公司，在數千平方米的車場內，客貨車、小汽車、警車、校車、公交車......成百上千的報廢汽車靜靜地堆放在一起,等待著被拆解成廢鐵殘塊。

    隨著市公安局副局長、交警支隊支隊長王海玲一聲令下，兩臺挖掘機上的工人開始作業，伴著巨大的轟鳴聲，揮舞著的鋼爪重重砸向一輛大客車車身，幾下子就把一輛大客車的車頂“撕下”，再將座椅連根拔起，1分多鐘的時間，這輛客車就支離破碎。

    整個過程，都有民警在現場對報廢車輛進行現場監督解體，隨后，再現場監督回收公司對車輛的發動機、變速箱、方向機、大梁、前后橋等“五大總成”進行現場拆除。

    提醒 還有599輛客車逾期未檢

    王海玲介紹，由于報廢車輛使用年限較長，安全性能降低，特別是影響車輛行駛安全的制動系統、傳動系統、燈光系統等技術指標，如果繼續上路行駛，勢必會因安全性能差，容易發生交通事故，損害人民群眾的生命財產安全，其次，報廢車輛的排放污染物也不符合環保要求。這次交警部門對全市110輛大中型客車集中報廢，就是解決以前存在的一些車輛報而不廢、繼續上路行駛的頑疾，徹底杜絕交通安全隱患。希望廣大車主按照法律法規從事客運、貨運，對不符合標準的車輛，車主要到車管所主動登記注銷，同時積極到回收企業拆除銷毀。

    據了解，通過摸排，交警部門還發現有超過報廢年限的39輛營轉非大客車和485輛超過三個檢驗周期未檢驗的營轉非大客車，已達到強制報廢標準，支隊于5月27日在本報7版已發布公告，希望這些車輛的所有人看到后盡快向機動車回收企業交售機動車，拆解銷毀后到車管所辦理車輛注銷手續。

    同時，還有599輛逾期未檢驗的營轉非大客車，希望車輛所有人盡快到機動車檢測機構對車輛進行檢測，申領機動車檢驗合格標志。

    “黃標車”提前報廢可獲補貼

    西安市目前機動車保有量超過220萬輛，老舊車輛有數十萬之多，這些車輛車況差、易發生故障，廢氣污染物排放是正常車輛的30倍。

    正常情況下，每年報廢的汽車應達到汽車保有量的2%~3%，也就是4~7萬輛，可作為現今西安唯一的一家報廢汽車回收公司——陜西鼎合報廢汽車回收拆解有限責任公司，去年回收的報廢車只有8000多輛，盡管報廢車的數量在每年遞增，但報廢數量還遠達不到標準。

    車管處車管科科長杜韌告訴記者，按照《機動車強制報廢標準規定》，凡達到強制報廢年限或超過3個檢驗周期未取得檢驗合格標志的車輛就要強制報廢，例如大中型客貨車輛，報廢年限為15年。如果車輛老舊，車主感覺車輛維修成本過高，鼓勵提前報廢。

    根據《陜西省淘汰注冊運營“黃標車”補貼資金管理暫行辦法》，明確“十二五”期間，凡提前淘汰的注冊營運“黃標車”，分不同車輛類型按最高18000元、最低5000元標準分別給予補貼。以大型載貨車為例，提前5年報廢，可獲補貼18000元，不足5年的，按補貼限額標準的60%給予補償，到年限報廢則沒有補貼。