2005車市盤點(diǎn)：兩廂車步步緊逼三廂家轎

     2005三廂車被兩廂車替代？

在2004年，被市場冷落了多時(shí)的不帶“屁股”的兩廂車慢慢升溫，由此還引發(fā)了一場兩廂家庭轎車替代三廂車的討論。進(jìn)入2005年，兩廂車是否真的能超過三廂車而成為家庭轎車的主流呢？從大街上越來越多的兩廂車和有關(guān)調(diào)查結(jié)果或許都只能算作感性的認(rèn)識，但就從人們觀念的快速轉(zhuǎn)變就能看出，兩廂車的時(shí)代確實(shí)離我們越來越近了。

六成消費(fèi)者情定兩廂

“停車方便，轉(zhuǎn)彎靈活，作為家庭車空間也夠用”。網(wǎng)上一份調(diào)查結(jié)果顯示：66.29%的人喜歡兩廂車，正好是喜歡三廂車的人數(shù)的(33.85%的人喜歡三廂車)1倍；同樣，大多數(shù)人表示將來會購買兩廂車，占到了調(diào)查人數(shù)的62.29%。

這個(gè)消費(fèi)觀念的變化讓業(yè)內(nèi)都吃驚。

曾幾何時(shí)，兩廂車的造型一直被國人不屑，或者不能算作車，或者被定位在廉價(jià)行列。就在2003年年底，省會一經(jīng)銷一款兩廂車的經(jīng)銷商還愁眉不展地對記者說：無論我們怎么推廣，消費(fèi)者就是不認(rèn)可，認(rèn)為沒有“屁股”就不能稱作車。

什么原因?qū)е铝讼M(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變呢？網(wǎng)上調(diào)查顯示，20%多的人認(rèn)為兩廂車實(shí)用性高于三廂車，近16%的人認(rèn)為兩廂車的相對油耗較低，而認(rèn)為停靠輕松、個(gè)性時(shí)尚的消費(fèi)者各占到15%。

專家表示，兩廂車受寵，是消費(fèi)者消費(fèi)理性回歸，講求實(shí)用性的表現(xiàn)。加上兩廂車的相對空間并不小，所以隨著大量兩廂車涌入家庭，三廂車的定位將轉(zhuǎn)向公務(wù)和商務(wù)用途，而家庭用車將以兩廂車為主流。

兩廂家轎新車接踵而來

隨著威姿、高爾、高爾夫、華普M203、兩廂飛度接踵而至，我們或許能聽到兩廂車的聲音變得越來越強(qiáng)大。但此前，因?yàn)閮蓭囐u不好，不少汽車廠家被迫對原型車進(jìn)行改款，“變種”車型有三廂POLO、三廂飛度和標(biāo)致307等。

當(dāng)前，廠商們的無奈行為迅速得到了糾正。隨著兩廂飛度的暢銷和凱越HRV的推出，兩廂時(shí)代的說法開始被提出。其實(shí)，汽車廠家的轉(zhuǎn)變是有根據(jù)的，調(diào)查顯示，消費(fèi)者選擇兩廂飛度的比例高達(dá)16.9%，遠(yuǎn)高于三廂飛度的4.8%。兩廂凱越上市不久，同樣也很受歡迎，選擇率達(dá)8.4%，在其他對應(yīng)車型中，如POLO兩廂與三廂，派力奧與西耶那，選擇上都是兩廂高于三廂。

有觀點(diǎn)指出，一些目光長遠(yuǎn)的廠家不再是迎合，而是戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移，開始把兩廂車作為重要利潤增長點(diǎn)。

兩廂新車上市大事記

東風(fēng)雪鐵龍05款富康上市

2月28日，東風(fēng)雪鐵龍2005年商務(wù)大會上宣布：05款富康即日起正式上市銷售。

05富康搭載的全新16V發(fā)動機(jī)，使得整車的動力性能有了明顯的提升。這也是參加了05富康試駕的記者們共有的最大的感受。
長安鈴木雨燕5月27日全面上市

5月27日，重慶長安鈴木汽車有限公司處處洋溢著節(jié)日般的喜慶氣氛。“20萬輛擴(kuò)能工程竣工投產(chǎn)暨SWIFT雨燕投放典禮”在公司總部新建成的20萬輛總裝廠房隆重舉行。

雨燕的推出，重新定義了國內(nèi)兩廂轎車設(shè)計(jì)、使用的新標(biāo)準(zhǔn)，給中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場注入了生機(jī)和活力。4月份上海國際車展上，雨燕甫一亮相，便引起了巨大轟動。 

5月17日華普飆風(fēng)05款上市

5月17日，上海華普汽車將該款車型進(jìn)行全新升級，05款飆風(fēng)在保持原車型超高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，更加注重人性化設(shè)計(jì)。這款升級后的經(jīng)典車型堪稱6萬元以下家用轎車的最佳選擇。

05款飆風(fēng)的首要關(guān)鍵詞就是高性價(jià)比。與其他兩廂車相比，新飆風(fēng)具有空間大、重量輕、風(fēng)阻系數(shù)小、燃油經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)勢。

6月28日Polo1.6L手自一體上市

6月28日，上海大眾對外宣布，Polo1.6L6擋手自一體Tiptronic車型從即日起正式開始上市銷售。

Polo是一輛極具個(gè)性化的轎車。本著“引領(lǐng)時(shí)尚，全球共享”的追求與理想，自2002年上市以來，它以其“高科技，高工藝，高安全”的“三高”特性，奠定了精品車的形象，成為同級市場上公認(rèn)的高端車型。

7月29日東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)上市

在三廂車頤達(dá)上市3個(gè)多月之后，其同門兩廂版車型———中文名為“騏達(dá)”的中級轎車7月29日上市，售價(jià)與三廂車頤達(dá)一樣，為11.98萬-15.98萬元。在流行流線圓潤的時(shí)代，兩廂車TIIDA騏達(dá)棱角分明的個(gè)性化外觀顯然更適合追求青春、前衛(wèi)的時(shí)尚白領(lǐng)。

7月25日雪佛蘭樂騁上市

2005年7月25日，上海通用汽車在廈門推出了一款為都市時(shí)尚人群傾情打造的兩廂小型轎車—雪佛蘭AVEO樂騁。此次共推出三款車型：SE1.4L手動擋、SE1.4L自動擋和SX1.4L自動擋。

雪佛蘭AVEO系列是通用汽車旗下在全球市場上熱銷的一款小車產(chǎn)品。此次上海通用汽車推出的是AVEO兩廂轎車最新款。

作為雪佛蘭家族今年最令人興奮的全新車型，雪佛蘭AVEO樂騁的目標(biāo)車主是中國70年代末出生的，充滿活力、個(gè)性，懂得享受生活樂趣的新都市一族。

總結(jié)：兩廂車一天更比一天好

值此年末，不少廠家傳出上馬兩廂車的消息：東風(fēng)標(biāo)致將要量產(chǎn)的206；長安福特兩廂福克斯明年投產(chǎn)；北京現(xiàn)代兩廂車蓄勢待發(fā)。來自經(jīng)銷商的聲音說，兩廂車一天比一天好。

據(jù)了解，隨著兩廂騏達(dá)(TIIDA)和標(biāo)致206的登臺，到目前為止，國內(nèi)前十名轎車企業(yè)都擁有了兩廂車型產(chǎn)品，眾多主流廠家紛紛躋身兩廂一族，成為國內(nèi)兩廂車市場到了加速前進(jìn)階段的信號。“在國際市場上，兩廂車主要是以經(jīng)濟(jì)型車為主，由于在操控性能、經(jīng)濟(jì)型以及空間上的優(yōu)勢，兩廂車成為歐洲和日本市場的寵兒。”上海交通大學(xué)車身中心儲國平博士認(rèn)為，“從中國的國情來看，兩廂車更適合中國道路狀況。夏利和飛度等車型的持續(xù)熱銷就是明證。”另外，根據(jù)零點(diǎn)調(diào)查公司以及眾多咨詢公司的調(diào)查顯示，國內(nèi)消費(fèi)群體有日益年輕化的趨勢，這部分人對兩廂車的接受程度較高，因?yàn)樗麄兤惹邢Ｍ苡袀€(gè)性化的產(chǎn)品來滿足自己的需要。此外，國內(nèi)家庭第二輛車的啟動也會繼續(xù)催熱兩廂車市場。
今年，汽車消費(fèi)者組成結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，私車消費(fèi)已經(jīng)“勁頭十足”地占據(jù)了半壁江山，消費(fèi)者觀念的改變也成為了必然。

汽車時(shí)代正在大踏步地走向中國，隨著國人消費(fèi)觀念的成熟，對兩廂車的概念也逐漸明確。所以我們有理由相信，中國的消費(fèi)者不僅正在逐漸了解并接受兩廂車，對兩廂車的喜愛程度也一定會逐漸加深，兩廂車終有一天會真正成為中國汽車消費(fèi)舞臺上當(dāng)之無愧的“主角”。