從美國700億舊車市場看中國汽車后市場前景廣闊

    feijiu網(wǎng)資訊平臺：美國汽車后市場主要包含兩部分：二手車和事故車拍賣市場，以及汽車拆解市場。

　　美國二手車主要是通過下面三種渠道銷售：

　　1.品牌經(jīng)銷商

　　數(shù)以百萬計(jì)的二手車通過B2B完成交易、各大經(jīng)銷商之間的二手車年交易量超過2300萬;在美國，幾乎所有的品牌經(jīng)銷商都同時經(jīng)營新車和二手車業(yè)務(wù)，二手車的車型不受經(jīng)銷商專賣車型的限制。這類二手車的價格略高于其它形式銷售的二手車，但由于品牌經(jīng)銷商的專業(yè)經(jīng)營和高誠信度，消費(fèi)者普遍接受。

　　2.二手車連鎖店

　　規(guī)模比較大的二手車連鎖店也是二手車銷售的一個重要途徑，此類連鎖店通常對出售的二手車做一些外部整修，對部分二手車提供一定時間的保修服務(wù)，出售的價格比汽車經(jīng)銷商稍低。

　　3.二手車拍賣企業(yè)

　　在美國，舊車要到消費(fèi)者手中,首先要經(jīng)過拍賣行的拍賣。二手車拍賣在過去的20多年中發(fā)展迅速。從20世紀(jì)80年代僅占經(jīng)銷商收入的10%到2005年的 33 % ，是二手車交易形式中發(fā)展最為迅速的一種。而二手車拍賣的模式也從最初的現(xiàn)場拍賣，發(fā)展到如今的衛(wèi)星拍賣和網(wǎng)絡(luò)拍賣等，特別是近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，網(wǎng)上拍賣以其方便和快捷吸引了越來越多原本以傳統(tǒng)的拍賣方式進(jìn)行交易的經(jīng)銷商。

　　美國汽車拆解途徑和拆解件的流通：

　　目前，美國報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)整體規(guī)模已經(jīng)達(dá)到700億美元左右，占美國循環(huán)經(jīng)濟(jì)整體產(chǎn)值的三分之一。與之相對應(yīng)的是美國國內(nèi)完善的報(bào)廢汽車處理體系，美國國內(nèi)目前拆解汽車超過12000家，專業(yè)破碎企業(yè)超過200家，年內(nèi)可回收廢鋼鐵1600萬噸，廢鋁85萬噸，廢輪胎38.6萬噸，以及超過4.6萬噸的可再制造零部件，零部件再制造企業(yè)多達(dá)5萬多家。

　　美國2011年汽車保有量2.49億輛，其報(bào)廢汽車數(shù)量也達(dá)到了1200萬輛，同比增長12.9%，高于美國新車銷售10.8%的同比增速。在龐大的汽車保有量和年報(bào)廢量的推動作用下，美國國內(nèi)報(bào)廢汽車處理行業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展。

　　在美國，汽車所有者是不能隨意廢棄報(bào)廢汽車，一般需要主動將報(bào)廢汽車提交給報(bào)廢汽車拆解企業(yè)。報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)將廢舊汽車上的零部件拆卸下來，送到專業(yè)廠家對其中尚有使用價值的部分進(jìn)行整修和翻新，然后運(yùn)往修車廠重新使用。另外針對被拆解剩下的金屬車架會被送往大型擠壓機(jī)壓碎分離出鋼，汽車廢液必須送往專業(yè)回收企業(yè)處理，采取付費(fèi)填埋方式處理。

　　美國目前擁有12000多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、大約20000家零部件再制造企業(yè)、約200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。75%的報(bào)廢汽車材料能夠?qū)崿F(xiàn)回收利 用，發(fā)動機(jī)、變速器、門窗、電機(jī)等經(jīng)檢驗(yàn)合格，拆解翻新后重新出售。金屬車體破碎成碎片后運(yùn)往鋼廠按材料性質(zhì)劃分回爐。

　　機(jī)修保養(yǎng)類部件統(tǒng)稱為“機(jī)修件”，伴隨著第一條裝配線而誕生的美國機(jī)修配件市場已經(jīng)發(fā)展逾100年。事故車碰撞部件與機(jī)修部件存在著巨大的市場差異。后市場碰撞部件的話題與汽車保險公司和維修廠之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系。

　　車身部件及碰撞時需要更換的部件則統(tǒng)稱為“碰撞部件”，也可被認(rèn)為是車輛發(fā)生事故要更換的部件。碰撞部件的市場直到1980年前才起步，從小規(guī)模存在轉(zhuǎn)向大規(guī)模發(fā)展經(jīng)歷了大約10年的時間。由于碰撞部件市場是由保險公司作為購買者來帶動的，因此我們研究方向主要在于碰撞部件市場。

　　僅針對維修廠的環(huán)境來講，在美國，機(jī)修保養(yǎng)類部件和碰撞類部件在汽車后市場存在著顯著區(qū)別。造成區(qū)別的主要原因可能是：碰撞部件市場是由保險公司作為購買者來帶動的，而機(jī)修保養(yǎng)類部件的汽車后市場則是由車主驅(qū)動的。

　　美國許多州沒有強(qiáng)制報(bào)廢制度，主要通過增加安全性能年檢和汽車排放檢測次數(shù)、通過高昂的保險費(fèi)來促使車主淘汰汽車。汽車使用時間越長，汽車保險費(fèi)和維修費(fèi)用會越高。這些因素促使消費(fèi)者在買新車、二手車和汽車報(bào)廢間作出選擇。

　　中國未來汽車后市場的投資方向

　　美國汽車拆解市場碰撞件占流通比率達(dá)38%-80%，中國碰撞件尚未流通，未來前景廣闊。

　　美國報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)整體規(guī)模已經(jīng)達(dá)到700億美元左右，占美國循環(huán)經(jīng)濟(jì)整體產(chǎn)值的三分之一。與之相對應(yīng)的是美國國內(nèi)完善的報(bào)廢汽車處理體系，年內(nèi)可回收廢鋼鐵1600萬噸，廢鋁85萬噸，廢輪胎38.6萬噸，以及超過4.6萬噸的可再制造零部件。

　　中國汽車拆解業(yè)剛起步，空間廣闊，規(guī)模預(yù)計(jì)411億元，存在10倍發(fā)展空間。與汽車行業(yè)的發(fā)展前10年是黃金期相對應(yīng)，未來10年將是汽車回收拆解行業(yè)的快速發(fā)展期，未來十年將以年均20%的速度增長，行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4200億元。

　　黃標(biāo)車整治和五大總成零件再利用將是中國汽車拆解未來盈利點(diǎn)。黃標(biāo)車淘汰導(dǎo)致汽車拆解行業(yè)業(yè)務(wù)量大幅增長、增值稅的減征提高盈利能力、五大總成再利用三大有利因素將大幅增加汽車拆解企業(yè)的利潤。