汽車業(yè)振興細(xì)則日前出臺(tái)十大關(guān)鍵點(diǎn)解讀

汽車產(chǎn)業(yè)振興細(xì)則日前正式出臺(tái)，規(guī)劃期為2009年-2011年。下面我們將梳理下這次振興規(guī)劃的十大關(guān)鍵點(diǎn)，簡單介紹下中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來三年趨勢(shì)。

未來三年中國車市每年增長10％

政策：同上

點(diǎn)評(píng)：從今年前兩個(gè)月的發(fā)展趨勢(shì)來看，今年汽車市場(chǎng)的增長速度可能要好于預(yù)期。

之前業(yè)界的預(yù)期很悲觀，甚至有負(fù)增長的打算。不過，如今很樂觀，如今10％的目標(biāo)可再商榷。

2009年產(chǎn)銷目標(biāo)1000萬輛

政策：同上

點(diǎn)評(píng)：這本是2008年的目標(biāo)，如今舊事重提，看來大家果真很有自信心。行不行，年后再論。

1.5L以下份額40％以上

政策：細(xì)則規(guī)定：要求通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使1.5L以下排量乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到40％以上，其中1.0L以下小排量車市場(chǎng)份額達(dá)到15％以上。重型貨車占載貨車的比例達(dá)到25％以上。

點(diǎn)評(píng)：小排量應(yīng)該在中國會(huì)有戲，40％是有可能的。

自主品牌乘用車

國內(nèi)市場(chǎng)份額超過40％

政策：自主品牌乘用車國內(nèi)市場(chǎng)份額超過40％，其中轎車超過30％。自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例接近10％。在技術(shù)開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。自主研發(fā)整車產(chǎn)品尤其是小排量轎車的節(jié)能、環(huán)保和安全指標(biāo)力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

點(diǎn)評(píng)：在各國貿(mào)易保護(hù)和產(chǎn)業(yè)保護(hù)主義冒起的新勢(shì)頭下，中國應(yīng)該對(duì)本土的汽車企業(yè)加以正確引導(dǎo)，以奇瑞為首的自主品牌企業(yè)將會(huì)大大受益，希望這是一個(gè)好的開頭。

鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長安等全國重組

政策：細(xì)則規(guī)定，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90％以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

點(diǎn)評(píng)：鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。這是一個(gè)不錯(cuò)的想法，不過為什么是這四大集團(tuán)去重組其他，一般人不是很明白。

支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等區(qū)域重組

政策：細(xì)則還規(guī)定，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。此外，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國內(nèi)外汽車配套市場(chǎng)份額。

點(diǎn)評(píng)：支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組，還有其他嗎？

形成50萬輛純電動(dòng)

等新能源汽車產(chǎn)能

政策：細(xì)則稱，形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右。

點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)車是中國汽車的未來。在未來形成規(guī)模效應(yīng)之后，還應(yīng)該給車主來點(diǎn)更實(shí)惠的，包括購置稅的下調(diào)和上牌問題等。