淺談汽車車架縱梁加工設備的選擇
著汽車工業(yè)的日益發(fā)展，汽車縱梁的數(shù)量和品種也不斷增加，縱梁加工設備也不斷創(chuàng)新完善，從而合理地選擇縱梁加工設備是汽車縱梁制造企業(yè)保持強勁的競爭力的關鍵。
一般縱梁由主梁和加強梁組成，梁的形狀為U型。加強梁裝在主梁內，用鉚釘連接。根據(jù)車型不同，縱梁分直梁式和曲梁式；又分等截面梁和變截面梁。
一、縱梁的加工工序
一般加工工序分兩類，即先加工孔后成形或先成形后加工孔。
1、落料——加工孔——成形——（彎曲）
2、落料——成形——加工孔——（彎曲）
二、加工設備的選用
1、落料
（1）剪切型：用縱剪機和剪板機來完成。
（2）落料型：用大型壓力機來完成。
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2、成形
（1）單面折彎型：用大型折彎機來完成。
（2）雙面折彎型：用大型壓力機來完成。
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3、孔加工
（1）平板上的孔加工
a、鉆孔型：全部孔由數(shù)臺搖臂鉆床來完成，或由大型數(shù)控鉆床來完成（可以幾塊板疊放一起鉆）。
b、沖孔+鉆孔型：主梁上的全部孔和加強梁的腹板孔由數(shù)控沖孔壓力機來完成；成形后以主梁的翼板孔為準鉆出加強梁的翼板孔（主梁和加強梁上孔的重合位置精度較高）。
c、沖孔型：全部孔由數(shù)控沖孔壓力機來完成。
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（2）U形梁上的孔加工
a、鉆孔型：全部孔由三面數(shù)控鉆孔生產(chǎn)線或工件回轉式單面數(shù)控鉆孔生產(chǎn)線來完成。
b、沖孔+鉆孔型：腹板孔由沖孔數(shù)控生產(chǎn)線來完成，翼板孔由雙面鉆孔數(shù)控生產(chǎn)線來完成（翼板孔很少）。
c、沖孔型：全部孔由幾臺沖孔壓力機組成的數(shù)控生產(chǎn)線來完成。
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4、彎曲
a、普通型：由大型壓力機來完成。
b、專用型：由專用數(shù)控彎曲機來完成，即一臺固定壓力機與一臺可回轉壓力機鉸接，并分別壓緊腹板，通過油缸拉或推可回轉壓力機來完成折彎。在兩臺壓力機上設有三對油缸對翼板進行夾緊，防止起皺。
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三、平板沖孔生產(chǎn)線
一般由上料、坯料對中、進料輥道、送料機械手、沖孔壓力機、出料輥道、下料等部分組成。
1、平板沖孔壓力機的形式
（1）回轉模庫和回轉下模式
模具為環(huán)形排列。上模放在回轉模庫上，下模裝在回轉模架上。
變換模位是通過上模庫與下模架同步回轉和機械手取模、放模和壓力機（或主油缸）橫向移動的合成運動來完成。由于模架回轉慣量較大（半徑較大），加之機械手往復移動，以及定位銷定位等因素，其換模時間很長，影響生產(chǎn)率。
（2）回轉沖模式
模具為環(huán)形排列。各上下模分別裝在上下回轉模架上，并同步回轉。
變換模位是通過上下模架同步回轉和壓力機（或主油缸）橫向移動的合成運動來完成。由于模架回轉的慣量大（半徑大），加之定位銷定位等因素，其換模時間較長，影響生產(chǎn)率。
（3）直線排列上下模一體式
模具為直線排列。各上下模分別裝在固定的上下模架上，模架直線運動。
變換模位是通過模架移動和壓力機（或主油缸）橫向移動的合成運動來完成。由于模架的行程較長，其換模時間略長，會影響一些生產(chǎn)率。
（4）直線排列上下沖模固定式
模具為直線排列。上下模分別固定在壓力機的滑塊和工作臺上。
變換模位是通過上模上方的氣動墊塊進出和壓力機橫向移動的合成運動來完成。由于氣動墊塊進出的時間極短，與壓力機的橫向移動時間重合，其換模時間最短，生產(chǎn)率最高。
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2 、平板沖孔生產(chǎn)線的形式
A型：由一臺沖孔壓力機（25模位）組成。
B型：由一臺沖孔壓力機（25模位）組成和一臺可縱向移動的沖常用小孔壓力機（5-8模位）組成。
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四、U形梁沖孔生產(chǎn)線
一般由上料、進料輥道、側向定位輥、進料端送料機械手、前翼板沖孔壓力機、孔位置檢測、后翼板沖孔壓力機、孔位置檢測、中間輥道、中間送料機械手、腹板沖孔壓力機、孔位置檢測、出料輥道、出料端送料機械手、下料等部分組成。
1、U形梁沖孔壓力機的形式
腹板沖孔壓力機和翼板沖孔壓力機均為：
開式壓力機；
直線排列上下模固定式；
2、U形梁沖孔生產(chǎn)線的形式
A型：由三臺壓力機組成的數(shù)控生產(chǎn)線，即由一臺腹板沖孔壓力機、兩臺翼板沖孔壓力機組成。
B型：由四臺壓力機組成的數(shù)控生產(chǎn)線，即由一臺腹板沖小孔壓力機、一臺腹板沖大孔壓力機、兩臺翼板沖孔壓力機組成。
C型：由四臺壓力機組成的數(shù)控生產(chǎn)線，即由一臺腹板沖孔壓力機（沖小孔和大孔）、一臺縱向可移動的腹板沖小孔壓力機、兩臺翼板沖孔壓力機組成。
D型：由五臺壓力機組成的數(shù)控生產(chǎn)線，即由一臺腹板沖小孔壓力機、一臺可縱向移動的腹板沖小孔壓力機、一臺腹板沖大孔壓力機、兩臺翼板沖孔壓力機組成。
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