汽模企業(yè)要用高新技術(shù)全面武裝自己

9月24日，由中國機械工業(yè)聯(lián)合會和河北省泊頭市人民政府共同舉辦的“中國（泊頭）汽車模具發(fā)展研討會暨產(chǎn)品技術(shù)展示會”在河北省泊頭市舉行。來自汽車和汽車模具生產(chǎn)企業(yè)的管理者、工程技術(shù)人員，與國家發(fā)改委、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工程學會、中國模具協(xié)會的專家們，共同研討了汽車產(chǎn)業(yè)政策對汽車模具企業(yè)的發(fā)展要求，汽車工業(yè)發(fā)展與模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關系，汽車模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景、規(guī)劃等問題。

加入WTO以后，國際制造業(yè)逐漸向中國轉(zhuǎn)移，我國汽車工業(yè)增加值和汽車保有量不斷上升。作為汽車工業(yè)之母的汽車模具制造業(yè)的發(fā)展越來越多地受到各界人士的關注。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司于永波處長在報告中指出，雖然2004年我國汽車工業(yè)增加值達到220多億元，汽車產(chǎn)業(yè)占國民生產(chǎn)總值由“十五”末的不到1%上升到1.8%，但與工業(yè)發(fā)達國家比，我國汽車工業(yè)仍存在差距：規(guī)模小、開發(fā)能力弱、核心競爭力不強，以致無法形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。近期，汽車模具產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)一樣也獲得了較快發(fā)展，但也存在規(guī)模小、品種不全、精度不高的問題，關鍵模具需要進口。這些差距對企業(yè)模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了新的任務和要求。現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)處于戰(zhàn)略調(diào)整的重要時期，“十一五”期間汽車工業(yè)著重解決自主發(fā)展問題、可持續(xù)發(fā)展的能源、環(huán)保問題及結(jié)構(gòu)調(diào)整問題。汽車產(chǎn)業(yè)為汽車模具產(chǎn)業(yè)提供了較快發(fā)展的機遇，國家在產(chǎn)業(yè)政策上也將支持汽車模具業(yè)的發(fā)展。


中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞在研討會上認為，汽車工業(yè)已進入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領域，汽車工業(yè)已不再是傳統(tǒng)機械制造業(yè)的概念，而是覆蓋制造、金融、服務，涉及信息技術(shù)、微電子技術(shù)、新材料、新工藝等諸多高新技術(shù)領域最具活力的產(chǎn)業(yè)之一。而且隨著汽車進口配額的取消，關稅的進一步降低，以及服務貿(mào)易的升級，都將加快外資、國外產(chǎn)品和服務的進入，汽車產(chǎn)業(yè)全方位的競爭進入了新的階段。對于汽車模具企業(yè)如何適應汽車工業(yè)發(fā)展的要求做大做強，張小虞指出，我國汽車模具企業(yè)經(jīng)過最近10年的發(fā)展，已達到很好的基礎，但要參與國際競爭還有很大差距，主要是缺乏自主研發(fā)能力。要解決這個問題，必須用高新技術(shù)全面武裝自己，走專業(yè)化的道路。汽車模具企業(yè)采取高新技術(shù)的主體戰(zhàn)略，就要堅持同步開發(fā)、數(shù)字化制造、精益生產(chǎn)、極致的質(zhì)量和優(yōu)良的服務。


研討會所在地泊頭市，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已成為全國汽車模具生產(chǎn)企業(yè)最密集地區(qū)。全市現(xiàn)有汽車模具生產(chǎn)企業(yè)22家，年銷售收入1000萬元以上的企業(yè)10家，占到了全國銷售收入千萬元以上汽車模具企業(yè)的1/5。各企業(yè)普遍采用了CAD/CAE/CAM計算機軟件，可進行輕卡、重卡、皮卡、SUV、MPV、轎車內(nèi)板模具的設計與生產(chǎn)。泊頭生產(chǎn)的汽車模具已被日本本田、美國福特及德國的轎車生產(chǎn)廠家采用。其中，以河北興林車身制造集團公司、泊頭市興達汽車模具制造廠、京泊汽車模具有限公司、河北福銳車體開發(fā)有限公司為代表的一批當?shù)毓歉赡＞咂髽I(yè)，已經(jīng)具備整車型模具研發(fā)能力。泊頭的汽車模具業(yè)正由生產(chǎn)中檔模具向轎車模具升級。