噴氣織機機械故障及主要疵點的預防處理
隨著棉紡織技術改造的加快，噴氣織機的使用也越來越多。噴氣織機配套設備之一的空壓機的使用也越來越廣泛。噴氣織機對壓縮空氣的要求較高，必須無油。目前國內擁有噴氣織機的棉紡織企業所使用的空壓機主要為阿特拉斯水冷式螺桿壓縮機和英格索蘭公司的葉片壓縮機。其中阿特拉斯空壓機以其操作簡便、故障率低而受到棉紡織廠的關注。我廠1997年為配套噴氣織機引進了5臺ZR250,7.5XlO’Pa的阿特拉斯無油、水冷式脈動螺桿壓縮機。在使用過程中出現過輸出溫度過高等故障，影響正常生產，經我們分析、查找，排除了故障，積累了一些故障處理經驗，目前空壓機運轉情況良好。
1 阿特拉斯水冷式無油螺桿壓縮機工作原理(ZR )
阿特拉斯壓縮機有多種型號，ZR110~ZR250，主要部件有：空氣過濾器，低壓轉子，中間冷卻器，電子馬達，高壓轉子，后冷卻器，傳動部件，齒輪箱，調節器控制系統，安全閥及消音外殼等。
2 常見故障及處理
2.1 空氣輸出溫度過高
(1)降低空氣輸入溫度。增加空壓機房的通風，在空壓機房的房頂加排氣罩，用來排除熱氣，控制室內溫度不要過高，特別在炎熱的夏季，空壓機房的溫度不要超過40℃。
(2)降低冷卻水的輸入溫度，冬季水溫保持在18℃，夏季水溫保持在24℃。
(3)增加冷卻水的流量，經測算，冷卻水輸入溫度和輸出溫度差l5℃，冷卻水流量為3.7升/秒。
(4)清理冷卻水中的水垢或臟的沉淀物。在冷卻水中加入去垢劑疏通冷卻水系統。
2.2 油溫過高
空壓機有油溫保護設置，油溫超過70℃時關機，造成空壓機頻繁關機。油溫過高的原因是油冷卻器失效。
由于油冷卻器內冷卻水管路較細，結垢后不易清理，造成油溫降不下來。更換一個油冷卻器需2800美元。經過研究摸索用如下方法清理冷卻器效果較好。拆下油冷卻器后，在去垢劑中浸泡一天，再用小水泵將帶壓力的水打入油冷卻器中反復沖洗，可將水垢去除。用此方法我廠空壓機沒有更換過油冷卻器，夏季油溫也可控制在60℃以下。
2.3 空氣過濾器頻繁失效
我廠空壓機開始使用時，空氣過濾器只能使用一個月就失效。經分析是周圍空氣環境較臟。為此在空壓機空氣過濾器上方加上網罩(預過濾器)，延長過濾器的使用時間。
2.4 空壓機頻繁燒電機
我廠空壓機在使用過程中，25OkW的主電機在一段時內頻繁燒毀。其主要原因如下：
該型號空壓機最大工作壓力為7.5·lO,Pa，一般工作壓力為7.0·lOPa。壓縮空氣從空壓機出來后分兩路，一路為噴氣織機用，工作壓力為6.0·lOPa；一路為漿紗機、自動絡筒機、整經機用，工作壓力分別為：6.5·lOPa,7.5·lOPa，6.0·lOPa。這樣為達到自動絡筒機壓力7.5·1OPa，空正機必須一直保持在最大工作壓力狀態下運行。長期的超負荷運轉，就造成電機過熱，燒毀電機。
為此，將自動絡筒機一路管道移出，用一臺8.0MPa的國產空壓機供氣，解決了電機頻繁燒毀的問題。
3 結語
(1)夏季空壓機房環境溫度低于40℃，才可正常開機。空壓機在安裝時，注意機器之間的間距大于2.5米，以利于空壓機房的散熱與通風。
(2)空壓機有最大工作壓力和一般工作壓力兩個參考數據，在選擇空壓機時，應以一般工作壓力為參考數據選擇空壓機。如果以最大工作壓力選擇空壓機，易使空壓機長期超負荷運轉，燒毀電機。
(3)水冷式空壓機對水質要求較高，常見故障都是與水質不好引起冷卻系統結垢有關。因此，在安裝空壓機時一定要安裝一套水軟化處理裝置，可大大減少空壓機的故障。
用噴氣織機織彈力牛仔布時，由于緯紗靠氣流推動，屬自由端引緯，受氣流形式、壓力和氣流量的影響，緯紗在異型筘當中不停旋轉、抖動，加上緯紗回彈力的影響，因此很容易出現緯向疵點。這些疵點主要為緯縮疵點、壞邊疵點、雙緯疵點和開車痕疵點等，本文就此4種疵點產生的原因和防治措施作一簡要介紹。
1 緯向疵點的形成原因
緯縮疵點是由緯紗扭結織人布內或起圈織在布面上形成的，可分為出梭口側緯縮疵點、大緯縮疵點和小緯縮疵點。導致緯縮疵點形成的原因較多，包括纖維及紗線品質，機械狀態與工藝設置等方面。從原料的角度來說，緯紗捻度過大，自由端退捻嚴重，表面毛羽較少，以及壓縮空氣對緯紗的牽引力較小造成緯紗飛行不穩等，易造成緯縮疵點；緯紗回潮率過低或者化纖含量過高而易起圈，也會造成緯縮疵點；在采用低彈絲或氨綸包芯紗等原料進行織造時，這些紗線過于松散且回彈性大，在緯向飛行過程中也會因伸長變形大而發生緯縮現象；紗線的棉結雜質含量過高，在打緯過程中結雜刮住緯紗，也容易造成圈緯縮。機械狀態方面的原因有空壓機出氣量不穩定，壓縮空氣質量不佳，某些氣路部件造成氣壓不穩等。在工藝設置方面，引緯太快或引緯時緯紗受到絞邊和經紗的阻礙，輔助噴嘴同步時間不協調，機器轉速過高，漿紗質量不佳等原因也會造成緯縮疵點。
1．2 壞邊疵點
壞邊疵點主要有兩種表現形式，一種是絞邊紗沒有絞住使邊部經紗脫落而形成的脫紗壞邊，它與織機的轉速，布邊形成裝置有關；另一種為緯紗超長或太短引起邊卷緯壞邊，或者緯紗短沒有被絞住而壞邊，且主要發生于緯紗出梭口側邊部。這是因為緯紗出口側不象主噴嘴側那樣，用紗夾夾住緯紗的外端，而是靠兩組絞邊紗外加一組平紋組織來控制緯紗。當然，產生壞邊疵點的原因較多，如外側廢邊紗甩掉或邊經紗之間張力大小不一，以及地經紗起球等都可能產生壞邊。
1．3 雙緯疵點
有兩根完整或不完整緯紗并合在一起，破壞平紋織物的沉浮規律，稱為雙緯疵點，其形成原因有斷緯與入緯不良兩類。雙緯疵點的產生大部分是由斷緯引起，且斷緯后的緯紗頭端絕大部分都靠近出梭口一側，越靠近布邊越多，最多的集中在距布邊40cm以內，只有少部分在主噴嘴側。其原因也是多方面的，如原紗品質不能滿足噴氣引緯的要求，捻度低、單強低或細節多，其斷裂強力低于引緯過程中噴射氣流對緯紗的牽引力時，就可能產生斷緯而造成斷緯或雙緯疵點。在引緯過程中氣流對緯紗的牽引力過大，超過原紗的單強則可能會產生斷緯而形成雙緯疵點；斷緯發生后，探緯器誤判，或只有一個探緯器，緯紗被吹斷，就可能探不到斷緯而出現雙緯。此外，操作工操作不良，應取出的壞緯沒有取出，也是產生雙緯疵點的一個原因。織軸卷繞不良，有松經和沉紗現象，或經紗上漿率低，被覆效果不佳而毛羽多等，都能造成經紗開口不清，使緯紗飛行受阻，易導致人緯不良而形成雙緯疵點；剪刀沒有安裝在最佳位置或刀片不鋒利，剪不斷緯紗，也易形成雙緯疵點。
1．4開車痕疵點
開車痕是噴氣織機在生產過程中常見的布面疵點，包括開車稀緯、密路及經縮浪紋疵點，其產生的主要原因在于織物和經紗的蠕變和松馳特性。在織機停臺時，布面和經紗均承受著較大的上機張力，而此時鋼筘與織口相脫離，織口會偏離其正常織造時的相應位置，偏離量的大小隨停臺時間的長短而變化。在開車時，如織口位置處理不當，就會產生開車痕。
2 緯向疵點的防治措施
2．1 織機工藝的調節
應優先考慮緯紗飛行條件，如加大開口量，綜框高度要盡量保證上層經紗與異型筘上緣相切。邊紗應穿在l、2片綜框里面，并且梭口要與地組織梭口相配合(即上下層經紗在梭口滿開時處于同一平面)，因為緯紗進人和飛出時，都是使用邊紗梭口。該措施可防治緯縮、壞邊與雙緯疵點。
2．2 原紗質量的控制
緯紗質量，特別是其條干與牽伸倍數需嚴格把關，避免出現緯縮疵點。當織造幅寬為1650mm且牽伸倍數在3．5倍以下時，牽伸力很容易滿足，大于3．5倍時，易出緯縮疵點。
2．3 緯紗狀態的調節
在保證儲緯器儲紗硬度合適的前提下，要讓緯紗退繞張力盡量小，并觀察織物上廢邊長度是否相同。使用緯紗制動，減小引緯張力峰值。兩主噴嘴距離要使緯紗到達時間最早。這樣可防治雙緯與緯縮疵點。
2．4 拉伸噴嘴的選擇
采用直拉式噴嘴，在異型筘前面加擋塊，或者再在擋塊上面加一薄鐵皮卡在筘齒里面，可加大拉伸效果。也可使用垂直噴射式或抽吸式拉伸噴嘴，經比較抽吸式效果較好，品種適應性強，且壞邊疵點少。盡量減少靜止氣流，降低對緯紗的損害，可使用夾紗器防止主噴嘴緯紗回縮壞邊。
2．5 輔助噴嘴的設置
輔助噴嘴的排列要盡量使用同一間距，防止湍流的產生。噴嘴的噴射區間和壓力要合適，觀察飛行曲線，應盡量為一條直線，而到達時間要穩定。該措施可以防治雙緯、壞邊與緯縮疵點。
2．6 探緯器距離的調節
探緯器距離要合適，第一探緯器要離邊紗一定距離(一般l0mm)，以防止損傷和誤把經紗當成緯紗。在不出現百腳的情況下，把第二探緯器靈敏度或水平值調低，兩探緯器距離可適當放長，可到160mm，減少有誤探測。該措施對防治開車痕有利。
2．7 開車痕的防治
開車痕疵點的防治是一個復雜的過程，可調節后梁高度、深度，開口時間、開口大小及綜框高度；還可使用織口控制，經軸倒轉或正轉、空打緯等功能。由于停機時間、停機時綜框位置具有不確定性，使得該調節過程變得困難，且效果不好。在實踐中，使用變頻器無級凋節第一打緯力加投一緯啟動的方法，可很好解決開車痕問題。另外，提高擋車工的操作水平，保持設備清潔和工作狀況良好，使設備效率在96%以上，可很好地滿足質量要求。
3 結語
用噴氣織機織造彈力牛仔布時受各種因素的影響，容易出現緯向疵點而造成停臺，從而降低織機效率并影響織物的質量。針對織造過程中出現的4種主要緯向疵點，通過實踐從原料品質、織機狀態和工藝設計等方面提出了合理的防治措施，這對優化織造工藝、提高織機效率和產品質量均有重要的現實意義。