國(guó)家經(jīng)貿(mào)委：加入WTO給中國(guó)工業(yè)行業(yè)帶來(lái)3種影響

國(guó)家經(jīng)貿(mào)委負(fù)責(zé)人今天在分析加入世貿(mào)組織對(duì)我國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響時(shí)表示，從行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀看，我國(guó)主要工業(yè)產(chǎn)業(yè)可分成三類。

第一類是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，包括紡織、輕工、煤炭、建材、有色等，其中服裝、絲綢、羽絨制品、家電、一般機(jī)電產(chǎn)品、日用機(jī)械、皮革制品、鞋類、玩具和煤炭?jī)?yōu)勢(shì)明顯。原因是這些行業(yè)生產(chǎn)能力位居世界前列，出口比重大，并已擁有了優(yōu)勢(shì)企業(yè)和知名品牌等。

第二類是有較好物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，但和國(guó)際先進(jìn)水平比仍有差距的行業(yè)，包括冶金、石化和機(jī)械行業(yè)，典型的產(chǎn)品有鋼材、成品油、合成材料、化肥、輪胎、電力設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、農(nóng)業(yè)機(jī)械和造紙等。這些行業(yè)的差距主要是企業(yè)的平均規(guī)模小，先進(jìn)工藝和設(shè)備所占比率不高。

第三類是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，需作重大調(diào)整的行業(yè)。主要是汽車工業(yè)，尤其是轎車工業(yè)。差距表現(xiàn)在三方面：一是產(chǎn)業(yè)集中度低：全國(guó)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)中年產(chǎn)萬(wàn)輛以上的僅占1/10；二是缺乏自主開(kāi)發(fā)能力，這方面差距非常大，全國(guó)所有轎車廠都不具備整車獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力。三是勞動(dòng)生產(chǎn)率低、生產(chǎn)成本高。我國(guó)轎車人均年產(chǎn)不足10輛，而國(guó)外大公司是40多輛；同時(shí)國(guó)內(nèi)轎車的出廠價(jià)格也高于國(guó)際市場(chǎng)很多。