發(fā)動(dòng)機(jī)打下“自主”烙印新中國(guó)汽車制造時(shí)代

2009年剛剛開始，中國(guó)汽車已先預(yù)訂了自己在汽車史上的位置。振興規(guī)劃出臺(tái)后不久，中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量在2009年1月?lián)魯∶绹?guó)，登上世界第一的位置。而在中國(guó)本土，自主品牌汽車以30%以上的份額成為市場(chǎng)上為數(shù)不多的贏家。對(duì)于博弈了多年、剛剛嶄露頭角的中國(guó)汽車精英們，這或許是重新洗牌的一年。人人期待著歷史的改變。

已到不惑之年的魏建軍正成為這一改變歷史中為數(shù)不多的角色。在此之前，已經(jīng)沒有什么人懷疑這位民營(yíng)企業(yè)董事長(zhǎng)所率領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車在皮卡和經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域舉足輕重的地位。但在這一年里，他和他的企業(yè)開始被頻繁地和一個(gè)高端領(lǐng)域聯(lián)系在一起：轎車核心動(dòng)力。

2009年2月，紅色的炫麗再次出現(xiàn)在上百名記者面前。而此次的主角，是其搭載的長(zhǎng)城自主研發(fā)的全鋁1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。上市那天，整個(gè)會(huì)場(chǎng)紅色的基調(diào)有著“開門紅”的寓意。事實(shí)也的確如此。與之前精靈和炫麗的上市有所不同，雖然依舊低調(diào)，但對(duì)于未來(lái)“在A級(jí)車市場(chǎng)與合資品牌一爭(zhēng)高下”，魏建軍這次的自信發(fā)自內(nèi)心。

這種心情與幾年前的李書福、尹同躍何等的相似。

2005年10月奇瑞對(duì)外公布，其同步引進(jìn)歐洲領(lǐng)先技術(shù)制造的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)正式定名為ACTECO，將于11月開始陸續(xù)裝車。這也是奇瑞在核心零部件方面開始正式實(shí)施品牌化管理，標(biāo)志著第一個(gè)屬于中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌誕生。

2002年夏天，承載著吉利夢(mèng)想與生死存亡重任的MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)在寧波下線，成功替代豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)。并于4年后的2006年3月研發(fā)成功CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

這并非不同時(shí)間簡(jiǎn)單的類比。不過，此一相提并論意味著，魏建軍已經(jīng)成為“中國(guó)制造”中屈指可數(shù)的更深入的探索者。確切地說(shuō)，這個(gè)數(shù)字是全部自主品牌企業(yè)中的7%。

“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下。”魏建軍本人并不掩飾他的興奮——在接受《汽車觀察》采訪時(shí)，他說(shuō)：“中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展50多年，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國(guó)公司角力中的一大短板。如果各個(gè)廠商只是滿足于對(duì)汽車零件的簡(jiǎn)單組裝，那么對(duì)于中國(guó)飛速發(fā)展的汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果缺乏最核心的內(nèi)涵——同步于世界的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展將永遠(yuǎn)受制于人。”

“必須做的事”

1999年整整一年，魏建軍的眉頭都難得展開。在綿陽(yáng)新晨被華晨控股之后，這家一直為長(zhǎng)城皮卡供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)“封殺”了長(zhǎng)城，在此之前，魏建軍曾多次拒絕被華晨重組的要求。“長(zhǎng)城必須上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。”這是那年魏建軍對(duì)他的員工說(shuō)得最多的一句話。“那我們是否要付出更高的代價(jià)？”他的員工這樣問他。

在接下來(lái)的一年里，魏建軍控股了河北定興一家技術(shù)不太成熟、規(guī)模比較小的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，在其自造發(fā)動(dòng)機(jī)上邁出第一步。2001年6月，公司投入1.5億元，在老廠基礎(chǔ)上建起了年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的現(xiàn)代化發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，推出491QE智能化多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。2005年，魏建軍又大手筆斥資7億元，建成年產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地之一。

一個(gè)有趣的對(duì)比，長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)廠一位內(nèi)部人士描述，2000年以前長(zhǎng)城購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)的錢足夠蓋一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。不僅要承擔(dān)高昂的成本，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量一旦被客戶抱怨，也很難與生產(chǎn)廠家協(xié)調(diào)，自行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)換代更是無(wú)從談起。